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我が愛車も納車からまもなく1年。幸いなことに、ここまでトラブルとは無縁ですが、健康診断目的で12ヶ月定期点検を受けました。ちなみに、サービスフリーウェイ廃止後に購入したので、点検代はしっかり有償です（23,100円）。

で、今回の代車にリクエストしたのはMINI COOPER S。その心は、大変評判の良いモデルチェンジ後のMINIをじっくり楽しみたかったこと、それから、裏の目的としてずっと乗っていると慣れてしまうBMWの良さを再認識することです。我がディーラーがBMWとMINIの併売店で良かった！

昨日の金曜日は、仕事をお休みして秩父の山中を午後いっぱい走ってきました。
インプレですが、足のダイレクト感は確かにいい塩梅で、モデルチェンジ前のMINIのような突っ張った挙動はなく、適度にロールしつつ小さいカーブをシャキッと曲がっていきます。良く雑誌に書いてある「大人になったゴーカートフィーリング」、納得です。
エンジンは。。。巷では新世代ターボとして結構絶賛されているように思いますが、N52-2.5Lと比較してもしょうがないかもしれませんが、回したときのパワー感はかなりあるのものの、音は終始こもったようにうるさく、ラフな感じ（スムーズさが足りない）を受けます。飛ばして気持ちいい～度数は、自分のE91の方が圧倒的に上と感じました（峠道の速さなら圧倒的にMINI COOPER Sですが）。
良くない印象を助長するのがあまり賢くないＡＴ。ダイレクト感は強くＭＴに近いフィーリングを感じさせるときもありますが、シフトスケジュールがかなり引っ張り気味で、街乗りはちょっと不向きですね。パドルが着いているので、常時パドル操作と言う乗り方もあるのでしょうが。

結局のところ、今の私にはあまり魅力を感じさせない車でした。デザインや質感は十分好きなんですけどね。でも、誤解して欲しくないのは、主観的に魅力を感じないだけで、ちょっと荒っぽくてもデザインと峠の走りが良いセカンドカーを欲している人にはドンピシャではまるかもしれません。車の評価は、その人の嗜好次第で180度変わりますものね。

私には、厚いトルクに任せたオヤジ運転にも熱い気持ち（腕はそれなりだけど）のハードドライブにも対応出来る、スイートスポットの広いBMW 3Seriesがとってもお似合いなんでしょうね。どうも、私はクルマも人生も保守的、安定志向のようで。。。（爆）