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E46からE91への乗換えに伴ないスタッドレスタイヤも新調したのですが、雪上性能を試してからインプレッション記事を書こうと思っていたら、結局雪を踏まないままにシーズンを終えてしまいました（汗）。今頃スタッドレスタイヤのインプレッションを書いても人のお役にはあまり立てないと思いますが、とてもマイナーなタイヤ（ネット上での情報はほとんど無し）のため残しておきたいと思います。

【銘柄】
PIRELLI SOTTOZERO 205/55/16（ランフラット）＋BBS RD/345 7J-16（OFFSET 34）

【価格】
フジコーポレーションの通販にて143,650円（送料込み）

【導入の経緯】
妻の実家が新潟で年末年始にほぼ必ず帰省すること、また、スキーもそこそこやるため、我が家はE34の時代から冬場はスタッドレスタイヤを履いています。E91もスタッドレスを履くのは迷わず決定なのですが、問題なのはE46のスタッドレスタイヤを使い回すかどうかでした。サイズ的には問題無かったため、当初は使い回すつもりだったのですが、性格的に心配性の私…　冬場に雪の中でパンクしたら洒落にならんと思い、ランフラットのスタッドレスタイヤを検討することにしました。

すると、驚くことにランフラットのスタッドレスはブリジストンの独占状態であり、値段もびっくりするほど高い！　う～んと悩みながらさらにネットの海を泳いでいると、ピレリにもランフラットのスタッドレスが存在することが発覚。値段は結構リーズナブル（ブリジストンより1本1万円ほど安い）。性能には正直不安もありましたが、ランフラットであることに最大の価値を感じて導入決定です。

【インプレッション】
実はE46時代もピレリのスタッドレスタイヤ（ICESTORM）を使用していたのですが、こちらはトーヨータイヤのOEMで日本製ですので性能面での心配はあまりありませんでした。しかし、今回のSOTTOZEROはドライでの高速安定性重視（日本製のスタッドレスには存在しない210km規格）のタイヤであり、ポルシェやランボルギーニの純正承認を売りにしていますので、雪上性能は未知数、アイスバーン性能は夏タイヤよりましといったところだと思っています。

実際、ドライ性能は高速道路でのハンドルの安定感がやや足りないかなと思わせる程度で、基本的には夏タイヤと全く遜色無く走ってくれます。210kmも出すはずは無いとしても、そこまで出してもタイヤは大丈夫という精神的なアドバンテージが、早いペースで流れる関越道で安心感を生みます。ランフラットのためだと思いますが、スタッドレスタイヤにも関わらず段差を越えたときなど結構な突き上げを感じます。スタッドレスタイヤ一般のぐにゃぐにゃした剛性感の無いフィーリングとは一線を画します。

雪上＆アイスバーン性能は、最初に書いたとおり今年は雪を踏んでいませんので来年にレポート出来ればと思いますが、そもそもFRなので雪道は安全運転に徹しますし、DSC等の安全デバイスに頼れば危ないことにはならないと思ってます。山奥のスキー場など、厳しい道路コンディションは避けてますし。

ちなみに見た目ですが、E91-320とタイヤ、ホイルともサイズは全く同じなので概ね問題はありません。但し、Mspoのリアのボリューム感に対してノーマルの純正サイズは寂しい感じは否めず、若干中に入ってしまっている印象も受けます。BBSのホイールは純正っぽい雰囲気で悪くないですね。

以上、長文にお付き合いいただきありがとうございましたm(_ _)m

先週ようやく初スキーに行って、もう1回くらいスキーに行けたらなと思っていたのですが、3月に入って一段と暖かくなり、もうスキーといったムードではありませんね。
あっさりとスキーに行くのは断念して、今週末でスタッドレスタイヤを夏タイヤに戻すことにしました。土曜の朝から天気も良いですし、今日はホイールを入念に洗いがてら洗車をしました。

うちの洗車環境ですが、自宅の前が6メートル幅の道路でしかも住宅街の袋小路のため、土曜日の朝に通るクルマは数分に1度。おかげで、誰の迷惑にもならず道路でゆっくりと洗車が出来ます。お隣さんも、オデッセイの洗車を始めて、ホントにのどかな風景ですね～

小学生の頃からスキー歴20年以上の私ですが、近年は年間２～３回程度しかスキーには行けてませんでした。しかし、今シーズンはまだ１回も行けておらず大ピンチ！ ようやく２月も後半の24日になって、雪不足＆コンディションが心配の中、友人と二人で群馬県の川場スキー場まで出かけて来ました。

いくらスキー＆スノボ人気が落ち込んでいるといっても、この時期の週末早朝の関越道下りは慢性渋滞。所沢ICを6時台前半に乗りましたが、だいたい120km先の沼田ICまでは3時間かかったので、スキー場到着は10時くらいになってしまいました。
スキー場は、雪不足＆コンディションの心配はどこへやら、前日から雪が降ったようで最高とまではいきませんが結構良い状態です。しかし、雪が降り続いている上に、温度が低くおまけに強風で、メチャメチャ寒い。1日中凍えながら、なんとか16時前までスキーを楽しみました。
帰りは、川場村ふれあいの家温泉館（1日券を持参すると激安の250円）で冷えた体を温めて、全く楽しくない関越道ドライブ（渋滞は無かったものの追越車線が80～100Kmペース、ただ前の車について走るだけの修行状態）をこなして21時前には自宅に帰って来ました。

このドライブで、走行距離も2,200Kmに到達（ちなみに、納車からちょうど2ヶ月）。慣らしの目安としていた2,000Kmを超えたので、慣らし終了とします。今しばらくスタッドレスタイヤを履いているので、すぐにレッドゾーンまで回してガンガン走るというわけではないですけどね。これで、何となく肩の荷が下りました。

20日（火）の午前中に時間が出来たので、免許の更新に行ってきました。

７年前？のＧＷに丸の内仲通り（あの頃は今ほどきれいな通りではなかったです）で駐禁で捕まって以来、６年間一般免許に甘んじてきましたが、ゴールド免許に復活です。やった～　
ゴールド免許になると、有効期間が５年になるし、更新が近くの警察で出来ちゃうし、講習はあっという間に終わるし、メリットいっぱいですね。ゴールド免許といっても決して優良ドライバーの自覚はないのですが（汗）、これからも他人に迷惑を掛けないよう、そして、パンダ君にマークされないよう、注意力を十分に働かせて「駆け抜ける歓び」を満喫していこうと思います。

今回の免許更新には、もう一つ話題がありました。免許証のＩＣカード化です。免許証の見た目は本籍が記載されなくなったくらいで、ほとんど変化は無くメリットは感じませんが。
免許証の偽造防止やプライバシー保護が目的と説明していましたが、どうにも警察の権益拡大にしか思えません。手数料は、ＩＣチップが含まれる分、従来より４５０円値上げとのことですよ(#｀Д´)　

E90/E91のCDオートチェンジャーはMP3対応（iDrive装備車は除く）とカタログにありますが、取扱説明書ではほとんど触れていないし、PCもあまり詳しくないため、これまでその恩恵にあずかっていませんでした。

しかし、折角の装備なんだからもったいないと一念発起。ネットで色々と情報を調べると、CD-Rに焼いた音楽も聴けるんだ～って事が分かってきました。しかも、ステレオの画面に曲名が表示出来る（場合によっては日本語で）ようなので、驚きました！（レベルが低くて申し訳ありません）

そこで、レンタルCDや図書館で借りたCDをせっせとPCにダウンロード。しかし、それをCD-Rに焼こうとしたところで、問題発覚。音楽CDとデータCDってのがあるけど、どちらを使えばいいんだ？　でも、ネットの情報ではCD-R1枚にCD10枚分くらいのデータを入れられるって書いてあったな。じゃあ、データCDでOKかな？ってことで、ダメもとで焼いてみたら、嬉しいことに使えちゃいました。歌手名－アルバム名－曲名がPCのファイルと同じように階層構造で表示出来て、日本語表示もばっちり！

で、さらに実験。CD-RWなら何回も焼き直せるのでもっと便利だけど、どうなんだろ？ってことで、再度ダメもとで実験。そしたら、こちらも成功！

結論としては、CD-RでもCD-RWでもMP3対応CDチェンジャーでガンガン聴けちゃいます。最近は、i-pod等の携帯オーディオプレーヤーをお使いの方も多いと思いますが、時代に付いていけていない私のようなローテク人間にとっては、十分にハイテクに対応出来た気分でとっても気分が良いです（笑）。