boughのブログ一覧

ブログを始めて以来、これまで車ネタオンリーで来ましたが、そんなに車ネタばかりあるはずも無く、初の日記です。

今日は初売り。多くの妻子持ちの皆さんと同様、私も日頃の妻の溜まったストレスを放出すべく、初売りに出かけました。
デパートがオープンする10時を目指していったのですが、静岡は駐車場事情が悪く街は既に大混雑。デパートも福袋を買い求める人々でごった返しており（うちは福袋は全く興味が無いので…）、私は妻をデパートに残して、子供をベビーカーに乗せて1時間半ほど辺りを散歩。
静岡は高校生まで育った街なのですが、１○年経っても良くも悪くも変わってないです。街の中心部はあっという間に歩き終えてしまうので、江戸時代に駿府城があった駿府公園まで足を伸ばしました。写真は復元された巽櫓（たつみやぐら）というもので、静岡の数少ない観光スポット。個人的には、出身中学が近くにあるため、近くに来るたびに何かしみじみします。

そんなこんなで、初売りのお供のお出かけでしたが、良い気分転換になりました。おまけで、今日のE91ちょい乗りの感想ですが、やっぱりエンジンが下からシュンシュン回ってあっという間にスピードでますね。街野りはE46より得意になったと思っていたんですが、ゆっくり走るのが苦手？という意味ではもしや不得意！？

皆様、明けましておめでとうございます。
昨年12月23日のE91納車と共に立ち上げた当ブログですが、今年はコツコツと記事を積み上げていきたいと思います。
車ネタが尽きるのは時間の問題ですが、暖かい目で見守っていただければ幸いですm(_ _)m

さて、正月とは全く関係の無い12月29日の実家帰省ドライブの話です。
我が家は東京といっても三多摩地区に住んでおり、静岡帰省には中央道の河口湖ＩＣ、富士宮を経由します。道は全く混雑しておらず、3時間の快適ドライブでした。写真は、途中の朝霧高原で撮った富士山とE91。スタッドレス16inchのせいで車の方は少々情けない姿ですが、夕暮れの富士山は最高にきれいでした。

E91に乗り換えて初のロングドライブでしたが、タイヤが新品のスタッドレスということでハンドリングが若干落ち着かない印象はありましたが、E46-325TRと比較して「慣らしなのに十分速い」「エンジン回転がスムーズ」「滑るように走る」「ハンドルは前車の感覚で切ると切りすぎてしまう（回頭性が良い？）」、そして何よりドライブ後の疲れ方が全然少ないという感想を持ちました。

E46と比較してのネガは、専ら「エンジン音が寂しい」とか「一生懸命走っている感じが希薄」といったフィーリング面の物足りなさで、工業製品としての性能は圧倒的に向上していると思いました。フィーリング面の物足りなさも、E91と距離を重ねていくうちに解消していく気持ちだと思っています。

ちなみに、静岡までの燃費がオンボード上で10.5Km/lと、燃費もE46よりかなりよさそうです。

現在の走行距離：206Km

実は、納車日（23日）にディーラーから自宅まで乗って以来、多忙で乗る暇がなかったのですけど（混雑した師走の街乗りはかわいそうなので、近所の用事は全て自転車でこなしていました）、昨日から年末年始休暇に突入！

ドライブに行くぞと言いたいところですが、妻の実家の新潟まで年始に帰省するので、いきなりスタッドレスに付替えて冬支度です。
E46のときのスタッドレスをそのまま使い回すことも考えましたが、とっても心配性な私。ランフラットでないタイヤで冬の雪道でパンクしたらどうしようと夜も眠れず（嘘）、大枚をはたいてスタッドレスを新調しました。

今日から、私の実家（静岡）、妻の実家（新潟）を年末年始で往復するので、一気に距離を伸ばせます。楽しみだなー

現在の走行距離：28Km

前々回のブログで、2007年モデルのハンドルの重さをネタにしましたが、2007年モデルの変更点は他にもあります。

昨日、お友達のarufonsuさんがテールパイプフィニッシャーのオプション装着を記事にしていましたが、2007年モデルのM-sportはなんと！標準装着です（M-sport以外にも標準装着かどうかは未確認）。画像のものがそうなんですが、E46と比較してもパイが大きく、社外マフラーと一瞬では見分けがつかないほど立派ですね。2006年モデルまでのオプション品と同一のものかは不明ですが、ディーラーの営業さんは見た目が違うとおっしゃっていました。

その他の変更点として、私がリサーチしたのは以下のとおりです。
　
　①オートエアコンノブがクロムリングが付く
　②スポーツステアリング（M-sportでない奴）にメタル調トリムが付く
　③E91のM-sportがスポーツサスからMスポーツサスに変更

2006年モデルか2007年モデルか見分けるには、①をチェックするのが一番簡単ですね。

でも、一番期待していたパドルシフトの標準装着は335iだけということで、ちょっと、いやかなり残念です。これが一番欲しかった！

24日のブログでやっとディーラーから走り出した納車レポートですが、既に記憶が薄れつつある（汗）ため、ここからはサクサクと進みます。

ディーラーから我が家までは15キロ弱。ほとんどは、混雑する片側２車線道路でありスピードも乗らないため、ハンドリングや乗り心地の印象は全く無し。

感想を列挙すれば、

①エンジンが静かだ（M54エンジンと比較するとちょっと寂しい…）

②低速トルクがあって街乗りしやすいねぇ（E46は2.5リッターでも、ＡＴの不出来もあって街中はスムーズとは言い難かったので）

③ＡＴはスタート時にもたつく感じがちょっとするけど、走り出せばウルトラスムーズだ（スタート時のもたつく感じは今後要観察）

④ウインカーがうまく出せない！　ウインカーレバーをワンクリックで３回点滅するはずが、１回しか出ないよー（今、取説を読んだらこれは設定で変えられるんですね、設定を確認しなければ）

⑤横幅の拡大（E46比でプラス7.5センチ）は特に意識しないね。でも、運転席での印象もE46からそんなに広くなった感じはしないな。（３シリーズはあえてタイトなコクピット感覚を大事にしてるんだと理解しよう）

そんなことを思いながら、我が家の駐車スペースに無事たどり着いたのでした。