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走行用EVじゃないが冷房だけ電動化してあってその料金課金を見ていて思うこと。

多くの普通充電システムでは　6KW/3KWのコース選択があり皮相電力で3KW越えないようにしてきたが　実際は4.2KVA流しても3kwコースの時間課金しかされてない
電圧×電流で4.2KVAだが力率が悪く有効電力が3.5KW程度。



総充電時間は45分程度だったのでテラチャージの１時間150円　の7割程度の110円程度しか請求されてない。

1時間換算で有効電力で3kwを越えなければ短時間4KWでもかまわないようだ。
電流制限はされてなかった。
200Vから100Vを取りだすトランスとか充電器を総動員すると有効電力4KWは取り出せるので1時間きっちり引き出したらどう計算されるか興味があるところ。

200V入力側には20A NFBがついているので現状では皮相電力で4KVAしか流せないのだが。
200Vラインは20A通せる線材にはしてあるが
充電ジャックの許容電流がやばいかも。

左のカメラ
リバースに入れると見えるカメラ。
数日前から画面が暗くなってて時々消えたままになる。
熱い鉄板の上で日光浴させてるんだから1年持たない。
直後（ヒッチ付近）狙いのカメラは横にあるのだがこれは壁接近用で後続車は見えない
明日暑くなる前に　オイル補給と同時に交換するか