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ホースが4本ほどつながるようになっているな。
to tank
to A/C
to CARB

CARB ってなんだ？
反対側に行き先のない差し込み口がある
過去3台ガソリンスターワゴン系3台を乗っているがこれを交換したこと無い
夏の間だけ時々ガソリン臭いが暑さすぎれば再発せず　本当の原因は判らずではある

ガソリンは夏は気化が激しくタンク内圧も上がってしまう
軽油はそうならない
いつ換えるかなぁ

カボチャ色と言われるこの色　昭和40年代には新京成バスでは使われていた。
それが白基調のエンジ/紺帯になってさらに京成に吸収されてほぼ同じになり京成バスウエストとかイーストとか言う会社になった
このカボチャ色　何かの記念で新造かラッピング化されたもので年寄りには見覚えがある
会社が無くなっても廃車まではこのまま記念で残すのだろう。

新京成　（鉄道含む）は京成が現松戸線を作るときに失敗すると本体の京成電鉄に影響が出るので子会社として会社を作り切り捨てできるようにしたという
その際にいずれ一体化するという役所への意思表示として新を付けたと聞く。

FTM-100Dも相続したセレナに箱入りで積んであったもの。
ほぼ使わないままFTX-1という車載最高機に代わり　ほったらかしなのをはずして簡易無線機に付け替え。
簡易無線機はシガープラグ付きなのでスターワゴンに一時的に引っ越し可能。
家に持って行ったりも可能。
問題はアンテナがまた増えること。
一応法律上は簡易無線のアンテナは検定だかされたものだけということになっている。
検定する必要ある？
水平面無指向性なら利得はせいぜい7dB 八木なら12dB 間違っても25dBにはならず問題が起きることはあり得ない。
昔のオレンジトップ再来を狙ったか？
だからアマチュアとの共有アンテナは公式には作れない。
実際問題 145/351/435MHzアンテナを作ろうとすると、共振回路や無線機側を分波する共用器も難しくなるし　そもそもアンテナまでの間に機器を入れることは法的にも想定されてもいない
せいぜいアンテナ差し替えて無線機2台を切り替える程度しかない



少し前にオークションで　140-170/320-360MHz共用器が出ていたくらい。
あれは某官庁のシステムの廃棄物横流し品だと思う

ある意味貴重品だったかも

申請間違ったか？　車載器5Wと上空用1Wが1局の免許に一緒に載っている。
後日申請書見てみよう。
そんな機種無いよな
審査で気がつかずそのまま免許しちゃったの？
簡易版ではない正式な工事設計書で間違うと通っちゃうのかも。