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部品はこれで全部？
もう裏側で落ちて足らないか？
壊れてない右側引き出してみよう



取りあえずターンさせて落ちないように養生テープで絆創膏。
接点部分に電圧出てるのよね。
絶縁棒だけ骨折の金属添え木みたいに熱した針金刺して支えられないかしら。

いや丸軸用意して付け替えた方が早いな。
ジェラコンのスペーサとかいけるか　防水ゴムは数年前に換えてあるから今のところは大丈夫　買えるなら買っておきたいところ

ヒューズが切れると電源側と負荷側の間に電位差が残るのでその電圧を使ってLEDを点灯させている。
ただこれだとヒューズのバイパスになってしまっていて負荷故障でヒューズが切れたらそのルートで電流が流れて焼けてしまうのでは無いかと不安になる。
そのほかにも変な動きがあって端子台の裏を開けてみた。
ヒューズ抜いて断線してても点灯しないとか　訳がわからん。
負荷側にどうも電圧が残っていて電位差が確保されないらしい。
機器の電源回路のコンデンサの残留電荷か？



やはり中華　空中配線　最終安全装置が糸のような空中配線。
こういう気持ちが悪い付加回路はちぎろうか。

断線警報回路にさらにヒューズをとは行くまい。
たぶんLEDを光らすのに必要な電流（おそらく20mA程度で最大32V）を流す抵抗が入っているだけかと。
下手にバラすと戻らなくなる（技術の問題では無く加工精度）のでここまで。

負荷側機器へ行く線＋同士で導通が無いか確認しておく。

前に書いた　電線女　石山蓮華　　恐るべし。
ラジオを聞いていたら　弛度　カッド線　トリプレックス　とか業界の人しかしらん言葉がぽんぽん。
どこでその言葉を知ったのかなと。

今日のラジオでは海底電力ケーブルの話だった。

高所作業車　吊り上げクレーン　を動かしたいとか　　いやいや小学生の男の子のような方であります。
いっそのこと工事士取ったらええんでは？
格好いいとか言ってたが人を助ける梯子車ほどの華は無いんだけどな。

高所作業車　もう20年近く乗ってないな　あれは確かに面白い。
先端に立って鳥の視点で地上が見られる。

とは言っても30mまでしか乗ったことはない。

30m上げてテレビアンテナ積んで電界強度測定した昔　垂直に下がっていくハイトパターンが出て面白かった。

他にもパソリンク2台載せて半上空中継班とか。
溲瓶用意で。

リチウム鉄イオンバッテリ用。

ヒューズ本体との接続方法で接触抵抗の差をみる。

ヒューズ素子をM8 ご自慢の模造メッキで締めてボルトナット経由の抵抗は17mΩ。



いやいやかなり抵抗が大きい。

メッキとねじ面同士　あるいはワッシャとスプリングワッシャ　さらにナット表面を通ってヒューズに至る接続方法。
やはりそれなりに高く17mΩ。


圧着丸端子とヒューズ接点を直接接触させる本来の方法。
表面酸化しないように薄く接合面に塗っておきたいところ。
ボルト固定の樹脂台強度は期待できず。
薄いスパナが必要。



手持ちに14sq無いので適当に挟む。

ボルトの役目は接触面を加圧することだけで電流を流さない。
これで1.20mΩ　規格的には120A ほぼ素子そのものの抵抗だな。

分電盤の接地端子とかで脱着すると抵抗変わっちゃうパターン。


ヒューズ自体で計測してみる

ヒューズ側面を直接4点式計器で挟み80Aタイプで1.67mΩ　　120Aタイプで0.96mΩ

目つきのおかしい超高齢軽自動車に、交差点内でマジェスティの鼻っ面を擦られた。

明らかに交差点の中心を大回りし対向車線側にはみ出してきて最初から居たマジェスティに正対。
高齢者は自分が逆走の認識は無く、ずりずり詰めてきて最期はクラクションで蹴散らそうとした。
それでも進路が開かないので軽自動車をバイクに押しつけて排除にかかろうとする。
呆けているとしか考えられ無い。

頭突きをしながら睨み付け轢き殺されてはたまらないので足で地面を蹴ってバックし逃げたが、相手に頭突きをしてまで排除するような危険なドライバーに会ったのは初めてだ。
オートバイにバックを強要するのも初めての経験。
基地飼いは怖い