「ふつうの赤」の価値

　マイカーの「ふつうの赤」はクラシックレッドです。全塗装時には塗り換えも少し考えましたが、コスパも考慮して継続を決めたもので、この色にそれほど強いこだわりがあったわけではありません。（「赤色の選択」）

　マツダ100周年サイトでは、「マツダ車のイメージカラーとなっている赤の系譜を歴代車種で振り返」っています。
　思い出の赤(1)
　思い出の赤(2)
　思い出の赤(3)
　印象に残っているのは、コスモAPやBD型ファミリアのサンライズレッドと、マイカーであったBG型ファミリアのブレイズレッドです。

　クラシックレッドは、NA型ロードスターで登場した色ですが、mizuhoさんのサイト「クラシックレッドである決意」に情報があります。1990年代を中心に、さまざまな車種に採用されていたようで、ユーノスコスモやAZ-1にもこの色があったとは知りませんでした。
　同じmizuhoさんのサイト「赤いロードスター（前編）」には次の説明があります。
・NA型ロードスターのクラシックレッドはSUで、クリア層を吹いていない
・NB型ロードスターではクリアコートされて、カラーコードがA3Eに更新

　初代アテンザスポーツ初期型の赤もクラシックレッド（A3E）でしたが、
・他の色がメタリックかマイカである中で、唯一のソリッドカラーであったこと。
・カタログでは、最廉価グレードである20Fの写真に使われていたこと（冒頭の写真です）。
・翌年発売のRX-8でベロシティレッドが新登場し、アテンザの赤もこれに置き換わったこと。
などから、「廃番となった古い色だ」という負い目（？）が少しありました。

（図の出典はこちら）

　一方、新しいソウルレッドシリーズはやや暗く見え、「ふつうの赤」とするには今ひとつの印象でした。2017年に期間限定でND型ロードスターにクラシックレッドが復刻したときは、「27年間分の感謝の想いを込めるとともに、お客さまとともに積み重ねてきた歴史を資産として大切にし、クルマ文化を育んでいくために、『ロードスター』の象徴的なカラーの復刻に挑戦しました」とのことだったので、意外にも重要な色なのだと改めて認識しました。

　Webモーターマガジンには、「現行（ND型）ロードスターに【クラシックレッド】が限定車で復活した、今だから言える裏話」という記事があります。
　新しいメタリックの赤色があるにもかかわらず、クラシックレッドを望む声が多くあったとのこと。メーカーの方に「赤ってわかってます？ ソウルレッドは赤ではありません。クラシックレッドが本当の赤です。」とダメ出しして、後日この限定車を買った強者がいたそうですが、わかる気がします。
　チーフデザイナー氏の「じつは赤を赤色と認識できる幅が狭いのです。」は印象的です。「青の場合、紫や黒に近い色でも『青っぽい色』なんです。でも赤の場合、黄色に近づくとオレンジになるし、黒が入ってくるとエンジになる。カラーデザイナーにとって、クラシックレッドに勝つのは生涯のチャレンジらしいですよ。」とのこと。確かに上の図でも「赤色」に見えるのは一部に限られています。

・そもそも「ふつうの赤」に見える範囲が狭いらしいこと。
・かつては「ふつうの赤」に見えるソリッドカラーがいろいろあったが、最近の赤塗装はこれから少し外れた、手の込んだ色が多いこと。
・赤い塗装は耐久性が劣り、劣化が早いこと。
から、ソリッドカラーである「ふつうの赤」は今日では希少価値があります。このクラシックレッドは、注意して維持すべき貴重な色だと思えてきました。