まるわらのブログ一覧

福井県のスキー場駐車場でジムカーナのクラブミーティング。

２段ある駐車場の上側に先に到着したクラブ仲間がコースを設営。
下側でもミーティングが開催されており、
雨の中にもかかわらず、
「雁が原スキー場」は大賑わい。





折角のウエット路面なので、ポリタンクを持ち出して
ウエットセッティングの練習とデータ取り。



トランクに40kg相当の重りを載せた時と、乗せない時。
ラプラス君にその差はデータとして現れるのか･･･。


確かにラプラス君のデータとして出ていましたが・・・、
それ以上に乗り味が全然違う･･･(汗)

ウエイトを積んだカプチーノはトルクの無いＭＲ２のよう。
ウエイト搭載状態ではトラクションが増しているからでしょうが、リヤの滑り出しと食いつきがハッキリしすぎてとてもコントロールしずらい。
走らせ方を変えて真っ直ぐ走らせないと振り回されて逆にタイムが出ません。
また、ＭＡＸブーストを低めに設定するとあまりトラクションの恩恵がありません。
ＬＯＷブーストでの真っ直ぐ加速ではそれほど差が出ないのです。
ＨＩＧＨブーストでインターセプトポイント近辺からタイヤが空転し出すのを、ウエイト搭載時では少し抑えてくれます。
が、コーナリング立ち上がりなどの横Ｇが残った状態ではウエイトの遠心力と相殺されてあまりメリットがないような･･･。
完全にラインを真っ直ぐ加速できるようにしないと効果を得られないようですね。


どうやら、ウエイト云々よりか、走らせ方のほうが重要だったり・・・。

助手席に積むのも試したいところですが、
雁が原はお昼ごろから天気が回復してドライに。
またいずれ・・・。

←s hottyさん撮影。(09/07/11幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸにて)

さて、先日軽量化したばかりですが、
重量バランスを考えて、ボディ下部にウエイトを追加しました。

あと、タイヤの磨耗具合が気になりましたので、アライメントの調整など。

アライメント・・・、といっても自分で調整できるのはキャンバーとトーくらい。
機材があれば、キャスター角とかも調整できるんでしょうが･･･。
メジャーでの手計測なので、そこまでは(笑)

フロントキャンバーは現在、約1度。
カプチーノって殆どフロントキャンバーの調整代ないんですよね･･･。
めいっぱい頑張って、1.4度付いたかどうか。(メジャー計測の計算値…笑)

キャンバー付ければ当然タイロッドが引っ張られるので、トーが狂うので再調整。
トー：0～-1mmに合わせていましたが、増加したキャンバーに合わせて
トー：-3mmへ。



A-siteのmolaⅡtypeバンパーだと、フロントサイドの穴から手を入れてタイロッドの調整が出来るので便利。
重さと低さがネックですが･･･。

リヤのキャンバーは限度値・・・。
トーはメジャー計測したらほぼ、0mm。

タイヤのアウト側の減りが早いし発熱も多きいので、もう少しキャンバーが付けばいいのに･･･。


さて、ボディ下部のウエイトは・・・、

強化マフラーリングです！

と言っても、強化ゴム品にするわけでなく、
誰がやり始めたか知りませんが、マフラーリングにホースバンドを巻きます。


錆びるとヤなので、SUS304(ステンレス)製のφ50-70用を購入。
1個400円くらい。

マフラーが下がって最低地上高を脅かさないように･･･。

1個30ｇくらいでしょうか？
2個ほどボディ下部に取り付けたので、60ｇの重量増！
しかし、車体重心より下に配置されるので、転倒防止にその役を担ってくれることでしょう！

整備手帳にもアップしときました。

1本あたり、60ｇほど軽くなるらしいですょ？

カーメイトの「フラットワイパーVクリアRF」

この梅雨時、そろそろワイパーブレード替えとかないとな～。

って、梅雨明けですか！？


まぁ、いいけど(￣▽￣；


近所のカー用品店「バーデン」でセール中だったので買っちゃいました。
以前から交換しようとは思っていて、変わったもの好きな僕としては
「フラットワイパー」に目をつけてはいたものの、高いナ～と思っていたので･･･。
1本、￥2,240なら通販価格より安いからまぁ、満足。

梅雨明け処分品だったのだろうか(笑)

ウエット時のお守りみたいなもんですね。


整備手帳　と　パーツレビュー にも追加。

富山からの帰り道に立ち寄りました。

カフェとラーメン屋がくっついたお店らしいです。

ラーメン以外にも、つけ麺やパスタもあり、
ランチやモーニグサービスもあるようです。

←は創作やきそば。

僕が注文したのは、柚子胡椒ラーメンでしたが、写真撮り忘れました。

柚子胡椒ラーメンはとんこつ醤油に、まぁ柚子胡椒が入っているわけで、
夏バテ気味な体に、ちょうど良いサッパリ感でした。
「女性に人気」とのコピーが付いてましたが。
一方、「男性に人気」なのは、黒胡椒ラーメン。
こちらもちょっと興味をそそりますね。

TV局にも何度か紹介されているらしいです。
メニュー表や店内にあちこちアピールしてありましたｗ

もう一つの売りの、カフェは注文しなかったので、また機会があれば。

日本大陸を縦断して全日本ジムカーナ選手権
「Super Gymkhana in IOX-AROSA」
を、チームきゅうよ観戦ツアーにて行ってきました。

往路途中で休憩に入ったひるがのS．A．では気温 １６度！　
寒っ！


これから天候も下降気味との予報でしたのでさぞイオックスアローザは寒かろうと･･･。


思っていたけど、そんなこともなく？

ドライバーズブリーフィングが終わる頃、曇り空でしたが、ときどき雨粒が落ちてました。
走る側にとってはさぞイヤな天候だったことでしょう。

出走は１３６台、
Ｎ１→ＳＡ１→Ｎ２→ＳＡ２→Ｎ３→ＳＡ３→Ｎ４→ＳＣ→Ｄ
の順。

1try目走行開始時は雨はパラつくものの路面はドライ。
しかし、Ｎ２クラス走行中盤あたりから雨脚は強まり・・・、
これは名阪ラウンドの再来か！？

Ｎ２最終ゼッケンＩ島選手走行時にはほぼウエット。
その後、インターバルをはさみＳＡ２出走時にはまともな雨。
待たされていた親方選手はさぞ気をもんだのでは・・・。

しかし、それも通り雨かＳＡ２クラス中盤で弱まり、
Ｎ３後半にはまた乾き出しました。

今年の全日本は雨に翻弄されっぱなしか・・・？

２try目は完全にドライ。
しかも太陽も顔を出し始め気温も上がりだして、ウエット時に走ったクラス以外ではタイムアップが難しい状況です。
全日本ならではの、タイヤを４本しか使えないルール（５本以上使いと+５秒のペナルティ）も手伝ってコンパウンド選択や浅溝タイヤへのチェンジもできないので朝一の状況で選択したタイヤ（コンパウンド）で走りきらないと・・・。

その中でもキッチリ２本目にタイムを上げて決勝タイムを決める選手も多数。
ようやくドライでの勝負を制したのは・・・？

リザルトはコチラ。