ガレージエルフのブログ一覧

今回の車輌はアウディの8ＮのＴＴクァトロになります。

結構な距離を乗ってきましたから、サスペンション交換へ逝かれました。

元々、ニュースピードのサスペンションを使用しており

フロントを擦る事が多く、少しだけ車高を上げたいとのリクエストに

ビルシュタインのＢＳＳキットをお薦めいたしました。



今回は、距離も乗ってありますから、フロントのアッパーマウントも交換させて頂きました。

価格は......お値打ちです。



現在は、車高は少し高いぐらいですが、

今後は、落ち着いてきますから、もう少し下がります。

最終的には、トータルアライメント前に調整を行い、

希望どうりの、高さになるでしょう。



ショックもピストンにあたりが出たら、乗り心地も良くなると思います。

8Ｎユーザーの方々.....如何でしょうか。

昨日よりお預かりのデリカのＤ５になります。

前回はハートランドのインチアップキットを組み込んで

車高も高くなりましたが、お客様の希望で.......大幅にモディーになりました。

悪戦苦闘を覚悟しながら.....やっちまった～。

今回はクスコのスタビライザーの前後を交換です。



車高が高くなった分、ロールを押さえる為に装着です。



リヤは比較的、ちゃちゃっと装着できましたが、



毎回の事ですが、フロントは大変です。

メンバーや前回交換のハートランドのパーツ等を外して......辛い

マウントも外してと....

すったもんだの格闘の末....終了。

これで難問は一つは終わりました。

次はヨコハマジオランダーの245/70-16とブラットストックの8.0Ｊ-16の装着。

8.0Ｊ-16もインセットが＋0ですから大丈夫かな...



大丈夫な訳ないよね....ノーマルフェンダーより50ｍｍぐらいは飛び出してます。

ブラットストックも特注でカラーやインセットした為、当然返品もききません。



ここまで来ると、根性物語のような物です。

相方の加工には毎回の事ですが、

感動、感激、感謝の思いが込み上げてきます。

年齢をますと、根気も無くなりますからね、

相方も、そろそろ根気が無くなる年齢ですから、

皆さんで、後押しをしてあげて下さい。

課題のタイヤの飛び出しは、実はロードハウスの

オーバーフェンダーを手配済みです。



しかしこれまた、スライドドアがオーバーフェンダーに当たる為、

インナードアパネルの加工が必要です。

パネルを切断加工しないとドアが開きません。

まいったまいった。

なんだかんだで取り付け完了です。

しかし、また問題が発生しました。

ホイルのインセットの問題か、タイヤのサイズの問題か、

フロントのインナーにガンガンに当たりました。

フロントの先端側にもバリバリに当たります。

心の中で、【最低】の二言.....あぁ～。

ここでも、相方はめげずにガンガン逝きます。

加工に加工.....良いんだろうか？

これで完成にしたいものです。

試走も終わり、アライメントに入る前に、再度確認!!

今度はスライドドアの先端が、タイヤに当たります。

また、切った貼ったの加工です。

殆ど、終わりが来るのでしょうか。

最終的に全ての加工が終わり...アライメント調整。



2日もかかってしまいました。

次回からは........

モディー前とモディー後の姿を見比べて下さい。





ワイルドになりました。