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大人の秘密基地エルフのブログ一覧

2020年05月12日 イイね!

乗り心地改善...魔法の棒 COXボディーダンパー プリウスα

乗り心地改善...魔法の棒 COXボディーダンパー プリウスα 本日のお客様..トヨタ プリウスα 三河ナンバー

GW前にリクエストを頂き、本日の装着となりました。

今回は、乗り心地の改善ですから...COXのボディーダンパーの装着。

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先ずはフロント側から...

アンダーカバーを取り外して...

これが毎度の事ですが、ここまでボルトやクリップが必要?

装着場所は此処ですね。

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純正のボルトを取り外して、

ここにブラケットを装着して行きますが...まだまだ仮装着。

 ボディーダンパー本体を仮装着して行きます。

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締め込みは、勿論ですがトルクレンチで規定値....ブラケット部分

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こちらは、本体とブラケット部分です。

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続いてリヤ側に..プリウスαは...バンパーのイン側ですね。

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ブラケットを仮装着して行きます。

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本体も仮装着して行きます。

締め込みは、フロント同様...トルクレンチで締め込んで行きます。

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ブラケットやブラケット+本体の接続部分を絞めこんで行きます。

ここまでの締め込み作業は..勿論ですが1G状態での作業です。

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フロントの完成画像ですね。

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リヤ側はこの様になります。

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これで....乗り心地....あたりが柔らかくなると思います。


国産車から輸入車まで...COXボディーダンパー店頭施工例

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本日はありがとうございました。

〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
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Posted at 2020/05/12 22:50:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | プリウスα ZVW40/41W 日記 | クルマ
2020年05月12日 イイね!

キャンペーンエントリー ゴルフⅦ ブレーキパッド交換+アライメント調整

キャンペーンエントリー ゴルフⅦ ブレーキパッド交換+アライメント調整本日のお客様...VW ゴルフⅦ 1.4 尾張小牧ナンバー

いつもありがとうござます。

今回は、ブレーキダストの対策で...ブレーキパッド交換と、

前回のご来店時に、アイバッハのプロキットの装着。

サスペンションの慣らしも終わり、アライメントの調整ですね。

順番に行きますね。

リクエストを頂いたブレーキパッドは、ディクセルのタイプM。

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今月のキャンペーン商品ですね。

比較的お値打ちな商品で、更にノーマルのダスト量よりは確実に減ります。

先ずは、ブレーキパッドの面取りですね。


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ブレーキローターの交換は今回行いませんので、

状態を見てブレーキパッドの角を落としていきます。

先ずは、フロント側から行きますね。

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ブレーキパッドを取り外して面取り済みのブレーキパッドに、

ワコーズのプロテクターを塗って収めて行きます。

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キャリパーを元に戻して、このボルトで固定ですね。

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完成はこの様になります。

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続いては、リヤ側ですね。

こちらもノーマルのブレーキパッドを取り外して

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プロテクター付きのブレーキパッド。

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キャリパーの固定はこのボルト。

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完成はこの様になります。

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続いては、サスペンションの慣らしも終わり、

アライメントの調整にご来店頂きました。

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お馴染みのVW系は、調整箇所が6箇所あります。

先ずは、リヤ側のキャンバーの調整ですね。

奥まった所ですが、きっちりと行きますね。

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ここを決めるとホイルの出面も結構決まります。

キャンバーの次は、トウの調整ですね。

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最後は、フロントのトウの調整ですね。

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これで...6箇所が終了です。

サスペンション交換後は、アライメント調整は必須ですね。


輸入車のダスト対策....ブレーキパッド交換 店頭 施工例


サスペンション交換後は...アライメント調整 店頭施工例

輸入車から国産車まで...サスペンション交換 店頭施工例

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Posted at 2020/05/12 21:47:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | VW ゴルフⅦ 日記 | クルマ
2020年05月12日 イイね!

トータルアライメント調整..MINI F56 クーパーSD ビルシュタインB14車高調整キット

トータルアライメント調整..MINI F56 クーパーSD ビルシュタインB14車高調整キット本日のお客様...BMW MINI F56 クーパーSD 

いつもありがとうございます。

前回のご来店時に、ビルシュタインのB14の装着。

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今回は、ショックの慣らしも終わり..

アライメントの調整にご来店頂きました。

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調整前に...車高をもう一度調整して行きます。

流石に、関西圏ですから低いのがお好きなのでしょうか。

まぁ..折角の車高調整キットですから...使用しない手はないですね。

調整箇所は基本的には6箇所ですね。

順番に行きますね。

リヤのキャンバーの調整から行きますね。

ここは、ショックの付け根ですから、サクサクと行きますね。

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しかし調整には、逆トルクスのレンチが必要ですね。

キャンバーが決まれば、トウの調整ですね。

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此処も逆トルクスのボルトを3箇所緩めて、

アームの付け根を動かしての調整になります。

リヤの4箇所が終われば

フロント側のトウの調整になります。

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これで...6箇所が終了ですね。

駆け抜ける喜び...感じてください。

輸入車から国産車まで...サスペンション交換後は...アライメント調整

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Posted at 2020/05/12 17:50:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW MINI F56 日記 | クルマ
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