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ガレージエルフのブログ一覧

2024年06月11日 イイね!

モディファイが進みます...BMW F44 218d H&R+Cpm

モディファイが進みます...BMW F44 218d H&R+Cpm本日のお客様...BMW F44 218d 尾張小牧ナンバー

いつもありがとうございます。

毎月、モディファイが進んで行きますね。

今回のリクエストは、車高を少し落として、



更にボディー剛性を上げる....しかも気になっていた商品で

先ずは、ローダウンはH&Rサスペンション。

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フロントのスプリングを取り外して行きます。

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こちらがノーマルとH&Rの比較ですね。

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ショックに組み込んで行きます。

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こちらが装着の画像ですね。

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続いてリヤ側ですね。

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こちらも比較になります。

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ストレスフリー状態で締め込んで行きます。

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続いては、ボディー補強パーツですね。

選択されたのは、お馴染みのCpmロアレインフォースメント。

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以前より装着したかった商品ですね。

愛車にも補強パーツとして装着されていますが

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取り外して、トレードですね。

締め込みは、トルクレンチで締め込みます。

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手で強く締め込むより低トルクですから...必須アイテムですね。

出来上がりはこの様になります。

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次回は、トータルアライメントですね。

まぁ...1週間後でしょうか。

慣らしも大事な作業ですから。


〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
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名阪高速 蟹江インターより北へ15分
名二環高速 甚目寺南インターより西へ10分
名古屋高速 千音寺インターより15分
Posted at 2024/06/15 14:59:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW F40 日記 | クルマ
2024年06月11日 イイね!

タイヤ交換..ゴルフⅦ GTI PS5 225/40R18 更にアライメント調整

タイヤ交換..ゴルフⅦ GTI PS5 225/40R18 更にアライメント調整本日のお客様...VW ゴルフⅦ GTI 三重ナンバー

いつもありがとうございます。

今回は、ディーラーさんにて点検の際に色々指摘された部分の

再確認のご依頼と、現在気になっているタイヤの摩耗の改善。

タイヤの摩耗は交換しか方法がありませんね。

今回使用するタイヤは、ミシュランのPS5の225/40R18に。

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こちらがご苦労様のタイヤの状態ですね。

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古いタイヤを取り外して行きます。

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ビート部分に付着したタイヤカスの磨き。

タイヤを組み込んで行きます。

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組み込み後は、ホイルのバランスの調整ですね。

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こちらが出来上がりですね。

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車輛に装着して、此処からは気になる部分の改善ですね。

アライメントの調整になります。

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調整箇所は、お約束の6ヶ所になります。

キャンバーの調整は奥になります。

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キャンバーが終われば、トウの調整ですね。

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リヤ側の4ヶ所が終わったらフロントのトウの調整ですね。

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これで今回のリクエストは終了。

この先も乗り続けるための延命作業。

大事ですね。


輸入車から国産車まで....タイヤ交換 店頭施工例


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Posted at 2024/06/15 11:57:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | VW ゴルフⅦ 日記 | 日記
2024年06月11日 イイね!

トータルアライメント調整 ゴルフⅧ GTI R ISWEEPサスペンション

トータルアライメント調整 ゴルフⅧ GTI R ISWEEPサスペンション
本日のお客様...VW ゴルフⅧ GTI R 岐阜ナンバー

いつもありがとうございます。







前回のご来店時にISWEEPのサスペンションの装着。

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今回は、サスペンションの慣らしも終わり、アライメントの調整にご来店頂きました。

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調整箇所はゴルフⅧの場合は6箇所ありますね。

これが決まれば、中々のハンドリングになりますね。

先ずは、リヤのキャンバーの調整は此処ですね。

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少し奥まっています。

キャンバーが決まれば、トウの調整ですね。

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Rですからリヤ側のシャフトがあり、調整がしにくいですね。

ラチェットのストロークが稼げません。

最後は、フロントのトウの調整ですね。

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これでアライメントの調整は終了ですね。

モディファイが始まったばかりですが、今後はどの様に進化していくのでしょうか。

今後とも宜しくお願い致します。

サスペンション交換後は...アライメント調整 店頭施工例

輸入車から国産車まで...サスペンション交換 店頭施工例


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名阪高速 蟹江インターより北へ15分
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Posted at 2024/06/13 19:04:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | VW ゴルフⅧ 日記 | クルマ
2024年06月11日 イイね!

まだまだ進化の途中..マツダCX3 フロアに補強パーツ てんこ盛り

まだまだ進化の途中..マツダCX3 フロアに補強パーツ てんこ盛り本日のお客様...マツダCX3 岐阜ナンバー

いつもありがとうございます。

前回のご来店時にTEINのFLEX-ZとEDFCの装着。

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今回は、補強パーツの装着ですね。

先ずは小さな補強パーツのリジカラ。

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装着には、メーカー様の確認が取れておらず

メーカーのデーター取りも含まれています。

順番に行きますが、その前にオートエグゼのフロントスタビとスタビリンクの装着。

メンバーを下げての装着になりますから作業は難儀します。

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スタビの取り外しも知恵の輪状態で取り外して行きます。

こちらが比較ですね。

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装着は逆の手順ですね。

スタビブッシュにはグリスを塗布して行きます。

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何もしないと、ギュギュって擦れる音がしますの注意ですね。

装着はこの様になります。

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ここからがリジカラの装着ですね。

リジカラを挟み込んでトルクレンチで締め込んで行きます。

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こちらも同様な作業ですね。

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さらにこちらも同様ですね。

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更にフロントのメンバーブレイズ。

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リヤ側のメンバーブレイズですね。

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フロアクロスバーも装着ですね。

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こちらは、少し加工が必用になります。

更にクスコのリヤスタビも装着させて頂きました。

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元々装着されていませんから、

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効果は期待できますね。

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リヤ側のリジカラは此処に装着ですね。

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ボルトを抜いてリジカラを装着して行きます。

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トルクレンチで締め込んで...完成ですね。

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進化はまだまだ続きます。

今後も見逃しなく。

本日はありがとうございました。

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Posted at 2024/06/11 22:30:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日本車 日記 | クルマ
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2010/04/15 17:06:02
 

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