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大人の秘密基地エルフのブログ一覧

2024年07月14日 イイね!

トータルアライメント調整...BMW F30 320d ザックスショック

トータルアライメント調整...BMW F30 320d ザックスショック本日のお客様....BMW F30 302d 名古屋ナンバー

いつもありがとうございます。

前回にご来店いただき、ショックの交換をさせていただいた車両です。

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今回は、ショックの慣らしも終わり、アライメントの調整にご来店いただきました。

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F30.31のリフレッシュメニューでもサスペンションの依頼は多いですね。

殆どがリヤ側のバンプラバーの砕けから始まりますね。

後は、ブレーキパッド&ブレーキローターの交換。

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この辺は消耗品ですから仕方がないですね。

F30の場合は、調整個所が6か所あります。

きっちりと調整すれば、ハンドリングもカチっとしますね。

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リヤ側は、白丸の調整カムでキャンバーの調整。

タイヤの出ずらにも影響します。

赤丸は、トウの調整カムですね。

タイヤの摩耗もこの調整で緩和されます。

リヤ側の4か所が済んだらフロントのトウの調整ですね。

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ハンドリングもタイヤの摩耗もここで決まりま
す。

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これで、ご来店時よりステアリングフィールも変わったと思いますが....

サスペンション交換には、アライメントの調整は付き物ですね。

サスペンション交換後は...アライメント調整 店頭施工例

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愛知県津島市蛭間町字高瀬721
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名阪高速 蟹江インターより北へ15分
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Posted at 2024/07/19 15:26:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW F30系 日記 | イベント・キャンペーン
2024年07月14日 イイね!

車輛の入れ替えと共に...ゴルフⅧ TDI MCB+COXブレーキパッド

車輛の入れ替えと共に...ゴルフⅧ TDI MCB+COXブレーキパッド本日のお客様....ゴルフⅧ TDI 名古屋ナンバー

いつもありがとうございます。

今回は1.5からTDIに乗り換え。

乗り替えれば、ブレーキダストが気になりますね。

前車もCOXブレーキパッド。


今回のTDIにもCOXブレーキパッドですね。

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先ずは..お約束のブレーキパッドの面取り。

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納車したてですから軽く面取りを施して行きます。

先ずはリヤ側から行きますね。

ブレーキパッドを取り外していきます。

面取りしたパッドにプロテクターを塗って収めて行きます。

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キャリパーを戻して、固定はロックタイト付きのこのボルトで固定ですね。

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完成はこの様になります。

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続いては、フロントに行きますね。

リヤ同様にブレーキパッドを取り外してプロテクターを塗って収めて行きます。

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キャリパーの固定はこのボルト。

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完成はこの様になります。

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キャリパーも軽くですがウェスで拭き上げさせて頂きました。

ホイルも手洗いで洗浄ですね。

低ダストパッドの装着は、ホイルの洗浄の楽さは純正とは比較できませんね。

続いては、Motion Control Beam Tuned by maniacs。

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世間では、MCBですね。

本日、2台目ですから...時短が出来ますね。

順番に行きますね。

フロント側から行きます。

先ずは、フロントのバンパーを取り外して行きます。

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フロントのラジエター横に取付ブラケットを装着して行きます。

途中に干渉する部分がありますから、ここは加工をして行きます。

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本体を装着して行きます。

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ブラケットをトルクレンチで締め込んで

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本体の接続部分もトルクレンチで締め込みですね。

リヤ側もバンパー内に取付ステーを装着して行きます。

しかし...狭い。

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ブラケットを装着して、本体を装着して行きます。

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こちらも締め込みは、トルクレンチですね。

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今回の作業は、この様にアライメントのターンテーブル上で

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1G状態を作り締め込んで行きます。

装着後は、どこに装着したのか判りませんね。

オーナー様自身が判るぐらいでしょうか。

ホイルもこの状態が続くとよいですね。


ブレーキダスト対策....ブレーキパッド交換 店頭施工例

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Posted at 2024/07/19 14:32:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | VW ゴルフⅧ 日記 | 日記
2024年07月14日 イイね!

これも...引き合いは多いですね...VW T-ROC モーションコントロールビーム MCB

これも...引き合いは多いですね...VW T-ROC モーションコントロールビーム MCB本日のお客様...VEW T-ROC 四日市ナンバー

いつもありがとうございます。

今回のリクエストは、補強パーツの装着ですね。

本来はCOXボディーダンパーの信者ですが、T-ROC用の開発予定が立たず、

痺れを切らしてMCBを選択されました。

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MCBは装着が大変ですね。

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装着には、バンパーの取り外しが必要になります。

更に、一部干渉する部分がありますので加工が必要ですね。

フロント側から行きますね。

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ダンパーの取付ステーは此処に装着ですが

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取付ステーが伸びる部分が干渉しますのでカットして行きます。

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ステーを取り付けたら、MCB本体を取付ですね。

この段階では、仮装着ですね。

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締め込みは、1G状態を作りトルクレンチになります。

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後はバンパーを装着すれば...完成ですね。

続いては、リヤ側ですね。

こちらはバンパーの隙間からアクセスして行きます。

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取付ステーの位置は此処ですね。

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取付ステーを装着して行きます。

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本体を仮装着して行きます。

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1G状態で、トルクレンチで締め込んで行きます。

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COXに比べてバンパーの取り外しがありますから装着時間はかかります。

さてさて...効果のほどは如何だったでしょうか。

近いうちにご報告があると思います。

モーションコントロールビームの店頭装着例はこちらから

本日はありがとうございました。

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Posted at 2024/07/16 21:50:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | フォルクスワーゲン 日記 | クルマ
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