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溶剤を新しくしながら、様子を見ています。

この溶剤の持つコンセプトとしては、油分は汚れを呼ぶから、油分に頼らない洗浄と保護膜の形成、というものにあると、見ています。

表面状の汚れの堆積は、以前使っていた溶剤が、トラディショナルコンセプト（？）でしたので、油分は汚れを呼ぶ、という方程式にのっとった結果がありましたから、新規溶剤を使っていると、洗車後の汚れの堆積が減ったように見える、という印象を持っています。

無論、洗車溶剤以外の理由でもありうることです。

しかしながら、洗浄効果においては、幾分劣るところも観察できます。

ついた虫汚れが残りやすく落ちにくい、水垢と、それ以外の汚れの堆積問題。

個人的には、塗装表面の保護膜というものが、油分の少ない状態であることに、慣れていないものですから、表面が滑らかになっていた方が、空気抵抗にも良さそうだとも、犠牲膜となる保護膜としても、安心感（これ）を持てるという、固定観念にとらわれています。

結果、美観機能を維持することになれば、私の固定観念などはどうでも良いことであります。

塗装表面のメンテナンスの意味を含めて、旧溶剤と同ブランドの傷再生と水垢・鉄粉とりを目的とした溶剤を、別途準備して，Poloに使用してみます。

前回も認識したように、鉄粉の存在が気になるようになりましたし、これが気になるのは、表面上の油分が少なく、滑りが悪くなっているからでもありましょう。

表面の鉄粉由来と思われるザラザラ感は、五割ほどは改善されるも、拭き上げ方に課題を覚えつつ、要因はそこだろうと。

ワックスを初めてかけたような線傷が、大量に残ってしまっています（恥）

何やっているんだか。

もうちょっと良い付き合い方がある、そのような印象を持っています。

進めていくといろいろと、実態に見合った考えも出てくるものです。

ようやっと、10万キロになります。

よく走らせてもらっています、ありがとうございます。