ユウキとミサトのブログ一覧

新年が早くも１カ月近く経ちます。
・・・・・振り返れば、
正月はｈｏｎｄａ初売り。・・・次のクルマを予約。
何度か遠出をするも雪道に遭遇せず。
１月でも気温が高い日は燃費が伸びました。



最近の燃費・・・　　１２月はレギュラーガソリンでしたが、１月からハイオク復活です。
＜今回＝追い風の日と温暖な日の合計です＞


走った場所の風景・・・・・なんたいさん、おおまなこやま・・・・


観光地からの眺め＜唐沢山の頂上付近から北関東道が見えました＞


予約したクルマ・・・・ダウンサイジングします。。


孫からの物理メール・・・・おまけ
（なんか本当の爺さんになったような・・・）

日付は違いますが、12月の書き込みします。
１．気温が下がり、
２．スタッドレスに履き替え、
３．坂道を登ると・・・・

さすがのFIT3HVでも３０km/Lを割り込みます。

この日は、栃木県の温泉までせっせと坂道を登り標高は550m。気圧低いですね。

道はドライでしたが、数日前に降った雪が除雪されて集まった雪貯まりはあちこちに
ありました。
駐車場で見かけた赤いクルマの駆動輪には、滑り止めが装着されてましたが
めったにお目にかかれないので　写真掲載します。

冬の晴れ間に筑波山（877ｍ）の西側を通過。　頂上付近には電波塔が何本も。

ちょっと土浦市で用を済ませたら日没。帰り道にラーメン屋に立ち寄り。
二人前で500円でおつりが来ます。　ラーメンの値段は看板のとおりです。ビックリ！！
地元の人でも知らない人が多いですが、　若者は知ってるかな？？

そうこうして、しばらく平地を走って帰宅したら燃費はやや回復。
でも、あの夏の燃費は　どこ行ったの？？

私の場合は、前のFIT2HVよりも今のFIT3ＨＶの方が、季節の変化をひしひしと感じます。
皆さんは・・・・？・・？

あ、地元には、こんな風景があります。　湘南とはだいぶ雰囲気が違いますが・・・・
なかなかの風景ですね　　自己満足。。


【追伸】2014/12/27書き込み。。
今日から、フロントグリルの下グリル塞ぎを　真冬バージョンに変更しました＾＾

え〜と、これですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/429298/blog/34078777/

真夏には寒～い冬のことは忘れちゃいますから、
今のうちに・・・・・冬支度。
冬でもエンジンを冷やさないように・・・
ちょっと工作を。
　アイディアは先輩（おやつRSさん等）から頂戴しました。
水温がある程度高くないとＥＶ走行しないそうな。。

こんな程度の道具と材料です。

プラスチック製段ボール＝プラダン　を約56ｃｍ×14ｃｍに大雑把に切ります。
カッターナイフですんなり。ハサミでも切れますね。

問題は板の固定方法でしたが、
穴をあけてスクリューねじで共締め？？
インシュロック？？
もっと簡単な方法は・・・・・　ありました。クリップ止めです。

こんな感じにクリップをグリルの横骨に止めます。Goodアイディア！！

バインダークリップは水濡れ注意って、黒いのは塗装剥げてサビ錆かも？
ステンレスのクリップもあるから・・・・

とこんな感じか？
　　　あ、上グリルは今でもこんな風に塞いでます。　で、水温８５℃以下です。
そして、クリップの通る横穴はこんな感じにカットします。


クリップは黒の方が落ち着くかな？？

まあ、着脱はほんの数秒ですので、どっちでもｏｋでしょう。

冬の保温効果に期待！！
水温計、つけて良かったな～～

走行中はルームミラー鏡面が重さでブレますけど、
水温等の表示はブレずに読めるのが不思議です。。


【追記】
みや＠エコさんがIMAインサイトで冬季に実践されてたラジエター塞ぎ、
Fit3HVでも出来そうか・・・ボンネット開けてみたら・・・・
ラジエターの放熱面を直接的に塞ぐのは・・・・・無理ですね。。。

最近のFit3HVの燃費です。

３回前（28.4km/L）まではSパケ純正アルミ＆タイヤ。
２回前（31.5）からインチダウン無限アルミ＆エナセーブです。
１回前（32.3）、今回（34.0）と　ちょっとずつ上がってます。もちろん春なので気温も上昇。
これ、インターナビの「情報」からトリップAのリセット毎のメータ燃費が表示されます。
我が家のFit３では満タン給油時にトリップAをリセット。　
トリップBはオイル交換時にリセットの予定です。
インターナビ情報の値はFit３のメータの値とリンクしてますが、
実燃費と比較すると、５〜１０％位、満タン法実燃費は落ちますね。

昨日から今日で海抜３０ｍから標高約３６０ｍまで往復。
帰宅時のメータは・・・

行き＝30.9km/L＝登り。最高気温約25℃。強風の向かい風後横風。晴れ。
帰り＝38.7km/L＝下り。気温20〜25℃。弱追い風から後半向かい風。晴れ。

帰り道の「道の駅」しおや。　後ろの山は日光男体山の近くの連山ですね。


やはり、さらに燃費を伸ばすには・・・・
エコタイヤを転がり抵抗「AAA」にするしかないですね。
現在のエナセーブEC202は「A」ですので、伸び代は・・・・ありかな。。

インターナビの情報画面。再掲。。


2014/05/19 22:53:40　追記です。

最近、Fit3HVのクセみないな特性がだんだん判ってきました。
このところ気温高めの日は、よくEV走行になります。
結果、燃費アップです。　エネルギーフローというか電池残量の画面を選んでおいて
それを見ながら走ると、電池3/6セグを境に残２になるとエンジン始動して必ず充電が
始まりますね。　ときどき4/6も電池あるのにエンジンが始動することがあります。
何十秒かでエンジン止まりますので、水温が下がりすぎるとエンジンを起動して温めるんですね。
たぶん。
してみると、邪道ですがラジエターの開口面積を狭くするとか、冷却水系サーモスタットの設定
温度を標準より高くするとかで・・・・・いや、まてまて。。
やっぱり、エンジン停止が長いとどうやっても冷却水温は下がりますもんね。
まあ、暖かくて向かい風でない日は　EV走行時間が長くなって楽しいですね～～

と、他のみん友さんへコメント書き込んだあとで・・・・見つけました。
これ↓
http://www.a-m-s.gr.jp/detail.php?t=19&c=81&p=562

>スマートエコグリル > FIT .　　　車種限定　　　車種の確認方法
>フィット ハイブリッド/FIT HYBRID
> GP5/6　/　2013年9月 ～
欲しいです！！

その後の燃費・・・・・暖かい日は燃費良いんですね～～

久しぶりにブログを書きます。


我が家のエコカーで燃費ランキングの上位に入りました。
まだ9月2日までのデータですので、数日でランキング下がる見込みですけど・・・
標高５５０ｍの旅行先から、海抜３５ｍ程の我が家への１２０キロ走行での
データですから、位置エネルギー分は燃費アップは当然ですが、
それでもビックリです。
当日強風ではなかったのですが、きっと追い風が多かったのでしょう。
ランキング１位はめったに出ないので、画像をパソコンに保存。

クルマは、黒のFITハイブリッドです。
同じ日、こちらの青いFITさんは、テールゲートを開けたまま走り去っていきました。
見えなくなるまで青FITは停まらなかったので、ゲート開いて何キロ走ったか不明ですが、
走り出した瞬間の記憶では、トランクにはほとんど荷物はなかったようで、大事には至らなかったでしょう。