ユウキとミサトのブログ一覧

日付は違いますが、12月の書き込みします。
１．気温が下がり、
２．スタッドレスに履き替え、
３．坂道を登ると・・・・

さすがのFIT3HVでも３０km/Lを割り込みます。

この日は、栃木県の温泉までせっせと坂道を登り標高は550m。気圧低いですね。

道はドライでしたが、数日前に降った雪が除雪されて集まった雪貯まりはあちこちに
ありました。
駐車場で見かけた赤いクルマの駆動輪には、滑り止めが装着されてましたが
めったにお目にかかれないので　写真掲載します。

冬の晴れ間に筑波山（877ｍ）の西側を通過。　頂上付近には電波塔が何本も。

ちょっと土浦市で用を済ませたら日没。帰り道にラーメン屋に立ち寄り。
二人前で500円でおつりが来ます。　ラーメンの値段は看板のとおりです。ビックリ！！
地元の人でも知らない人が多いですが、　若者は知ってるかな？？

そうこうして、しばらく平地を走って帰宅したら燃費はやや回復。
でも、あの夏の燃費は　どこ行ったの？？

私の場合は、前のFIT2HVよりも今のFIT3ＨＶの方が、季節の変化をひしひしと感じます。
皆さんは・・・・？・・？

あ、地元には、こんな風景があります。　湘南とはだいぶ雰囲気が違いますが・・・・
なかなかの風景ですね　　自己満足。。


【追伸】2014/12/27書き込み。。
今日から、フロントグリルの下グリル塞ぎを　真冬バージョンに変更しました＾＾

え〜と、これですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/429298/blog/34078777/

もう１２月ですので、週末にFIT3にスタッドレスを装着しました。
作業のついでにタイヤ＆ホイールセットの重さを計測。

一般的にスタッドレスタイヤは、夏タイヤに比べて燃費
が悪くなるようですが、　原因は、重さか、転がり抵抗の
違いか・・・・・
・・・・が気になってましたので、まずは重さ（質量）の比較です。


まずは、物置から取り出したスタッドレスタイヤとアルミの総質量です。
２本計測しましたが同じで14.9ｋｇ／セット　でした。
タイヤ＝BSブリザックVRX　185/60-15　アルミ＝無限NR　6.5J-15　（タイヤ＝ほぼ新品。）


そしてタイヤ交換後に外した夏タイヤの質量は14.4　と　14.2　ｋｇ／セットでした。
摩耗したタイヤ（前輪）は軽くなっています。
タイヤ＝DエナセーブEC202　185/60-15　アルミ＝無限NR　6.5J-15　（１万キロ以上走行）


アルミホイールは夏も冬も同じ無限のキラキラタイプです。
関連ブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/429298/blog/32948368/

夏タイヤのエナセーブ202（14.4ｋｇ）に比較して、スタッドレスVRX（14.9ｋｇ）は約500ｇ重量増。
ほぼ誤差範囲的な違いでした。　これが転がってくれれば・・・・


交換前の夏タイヤ　汚れてましたので、交換後に洗ってから物置に保管しました。


で、燃費はどうかと、少し長距離を走ってきました。　　　　いつものエコ運転で、
行きは標高365ｍまでの登り。　　我が家は海抜約３０ｍです。
途中向かい風でした。気温１０℃未満。　行きの燃費は約30km/L。

紅葉もほとんど終わりですね。（栃木県日光市の有名な温泉街。東武電車が走る温泉街）

帰りは、気温１０℃未満。風は穏やかで、遠回り寄り道して走行距離は増えました。
行きも帰りも道はドライ、特に渋滞も無しでした。
今日の夜になって冷え込み。帰宅時は気温１℃でした。帰りの燃費は約35km/L。

水温は帰宅時で８０℃近くあり、暖房も十分に効きました。
結果、
今回燃費＝スタッドレスに交換後の燃費です。今回は33.5km/L（267ｋｍ走行）と
極端な燃費悪化はなく　長い冬が憂鬱ではなくなりましたね。

スタッドレスの空気圧は高めにしました。走行時330ｋPa(冷間は300程度？？)

その後、2014/12/12追記。
近距離の走行ではエンジン温まるまでの燃料消費が大きく、平均燃費はダウンですね～
みなさんも　ですよね。