ユウキとミサトのブログ一覧

インチダウンしました。
といってもS2000でなく、Fit3　HV　Sパケです。

スタッドレスで納車され、まあまあの燃費だったので、純正の16インチアルミなら
さらに燃費と運動性能アップかな？？　と期待してたら・・・・＞＜
スタッドレスで３０km/L位の道を純正だとせいぜい２８位。どうがんばっても伸びません。
ホイールが重たすぎか、タイヤが転がらなさ過ぎか・・・・・

これではせっかくのハイブリッドが残念です。
そこで、インチダウン。

インチダウン前
純正6.0J-16 ＋185/55のSPスポーツ2030で質量17.3kg


インチダウン後
無限6.5J-15 ＋185/60のエナセーブEC202で質量14.5kg

軽量化2.8kg/本なりです。×四本では約11kg減量。

計量は、体重計。段ボール紙１枚分を含む質量ですが、風袋差引はせず（誤差範囲）。

バネ上荷重換算100～150kg減量効果を期待。＋転がり抵抗も減少のはず。
その後、給油してトリップリセットして、ある所までエコ運転、最後の坂登りもなんのその。
約20キロを走って31.5km/Lでゴール。まあ良いでしょう！！。
条件：　気温＝約２５℃。標高差５０〜６０ｍ登り。やや追い風。渋滞あり。。
冬の無限＋スタッドレスでは30無理だったので、とりあえず効果実感できました。

夜になって逆コースを走ったら、31.5→32.7km/Lで帰宅。気温18℃。やや向かい風。
気温下がって向かい風でも、立派でしたね。

やはりＳパケ純正アルミ＋タイヤは「エコより走り」重視なんですね。


Ｓパケ純正の燃費に期待外れしてるお客さまには朗報ですね。。

ちなにみインチダウンタイヤ＆ホイールは、息子に預けていたFit2HVから強制的に
交換。　取り替えたエナセーブ202＜A/ｃ＞をD社のページで調べようとアクセスしたら、
既に絶版で今はEC203＜AA/ｃ＞に変わってました＞＜。
今年の１月に履き替えたばかりのEC202.。４本で４万円台だったのは、古かったのね。
結果：息子家族の　Fit2HVは　Fit3　RSのタイヤ＆ホイールに変身～～。
（彼らはあまり燃費気にしない派なので、インチアップで結果オーライ。めでたし）


無限の１５インチアルミ＜Fit２向けNR＞はただの鋳造ホールだと思ってましたが、
結構軽量ホイールだったんですね。　てか、純正のエンケイアルミは重た過ぎですね。。
３〜５年前の当時は価格もほどほど、我が家用と息子家族用と２組買っといて正解でした。。
ただ、Fit3のフロントブレーキキャリパはFit2より大きくなってて、
無限NR深リムのエアバルブがブレーキの場所に来ると、エア入れられませ～～ん＞＜