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ピッカピカのオイルクーラー保護のため　メッシュグリルを作ってみた。

ダンボールで型紙を作り　それに合わせメッシュ加工


メッシュはアルミ製　1030円也。
もちろんロイヤル金物で購入！（笑）
大きさが足りないので中央で合体、アルミ板ではさんでボルトで固定
こんなことしている時間が一番長かったかも・・・
淵はアルミテープで保護＆強度アップ




取り付けはココのボルト２本で




でもそれだけじゃイマイチだから　下側に両面テープでフックを付けといた
ココはそのうち改良しましょう




出来上がり！

アルミのエキスパンドメタルは強度がイマイチ
その代わり　加工は楽だったけど
すぐに壊れそうでチョッと心配ではありますね

ちなみに　バンパー外さなくても着脱可能です

買っちゃいました　オイルクーラー



toラストにするとか言っておきながら　結局「HPI」にしました
理由は安いから・・・・
それと性能も良いらしい！

買ったのはNA8C用キット
しっかりブラケットも付いているのね
何処まで流用できるのやら、そこが最大の問題だな
配管もどうなんでしょ？

ということで　早速　交換です



先ずはコアの取り付け
ＮＡのブラケットをそのまま流用は無理でした
けど　こんな感じで取り付け


このブラケットを追加すれば　とりあえず固定は出来ます




オレの場合　コア下左側も　よしきさんお手製の自作ブラケットで固定
ココまでは順調です



次はアタッチメント＆配管
コレがコレが　どうにもこうにも綺麗に収まらない
説明書通りに付けるとオイルフィルター取れなくなるし　取れる様にすれば配管に無理がかかる
継ぎ手を付け替えたりして試行錯誤でようやく納得の形に
アダプターの着脱を何回やったことか

ようやく良い感じになったと思ったらインマニブラケットがホースに干渉して付かない
先日の苦労が水の泡・・・


ということで


ビフォー




アフター




こんなに削って隙間はこんな感じ
セルモーターと　インマニブラケットがギリギリ
５ミリ無いな・・・



そしてオイルフィルターの取り付けで大問題発生
フィルター取り付けのネジが短く取り付かないのだ
こんなにあり？？？

ということでＨＰＩに問い合わせてみた。

結論
ＨＰＩで使っているフィルターは
●メーカー：ピットワーク（日産純正らしい）
●型式：ＮＳ００５（シルビア系用らしい）
そして
●エンジン側がどんなネジでもフィルター側はすべてＵＮＦ３／４になる

説明書にフィルターの指定が書いて無いんだよね
素人での取り付けを想定していないのかもしれないが　フィルターの指定くらい書いて欲しかったな



というこで日産のディーラーでオイルフィルターを購入

オイルフィルターの違いはこんな感じ
確かにピットワーク製NS005ならネジが届く
他のメーカーのＮＳ００５も同じ形状なのだろうか？
後日要確認




オイルフィルター取り付け
ブラケットとの隙間はギリギリ

でも心配無さ気にしっかり取り付きました






説明書は分かりづらいし　その通りには取り付かないし（ＮＡ用以前に）　そりゃもう大変でした
文章は説明が分かりやすいように　実際の作業順序と違うところもあります
実際には取り付けに２週に渡り２日間かかっていますから・・・

お手伝いに来てくれた　くまじさん　よしきさん　がいなければ　マジ完成しなかったと思う
本当にありがとうございました

もうコリゴリって感じ（笑）

先日のレースの状況が公開されたので　ちょいと拝借


先ずは画像


photo:YRS

バトル　バトル～！
追いかけるほうは　イケイケモードで楽しくてたまらん！
あらためて写真で見ると　すげ～水膜だな




photo:YRS

でもサスが　しっかり沈み込んでいる！
ウェットのワイドオーバルで　こんなにグリップするなんて意外っす




photo:YRS

手前に写っているのは　同じワイドオーバルのＫＢ氏
サスの沈み込む量が全然違うっす
並走でのアウト側だからオレのよりＧが大きいはずなのに
一時期色々言ってたけど　やっぱストロークが少ないのかもね


雨の中、撮影ありがとうございました






そして映像


オレはビデオを忘れたため　しゃおりんさんの映像を勝手に拝借
ちなみに俺は写ってません

こんな中でレースするのって　変ですか？

なんて　やってみると　結構出来るもんですよ（笑）