えっちぃのブログ一覧

最近では車で音楽を聴くときは古いスマホをカーステのAUXに接続して聞いておりました
これの不便なところは給電と音電の配線が邪魔なところ
ナビを使いたいとかサーキットラップタイマーを使いたいときに別のスマホを交換するのが結構手間なのだ
そこで登場　Bluetooth化機器なのだ！




買ったのはコレ
もちろん？中華製　890円也・・・安すぎだろ




取付はUSBから給電して音楽出力を差し込んでスマホにBluetoothを認識させるだけ
自分のロドスタはグローブボックスにシガー用のタコ足ソケット付けてるので超簡単




スマホの取り付けも百均の磁石ホルダーに変更




すっきりスキスキスーです！(^-^)
でもこれはバッテリーが元気なスマホを使う場合
（古いスマホを使う場合はバッテリーが死んでいるので給電は必須なんで　配線出ちゃうんですけどね）




そしてスマホクランプホルダーも磁石タイプに変更したので他のスマホにも対応可能なのだ
快適なカーライフになるぜ

ちなみに音質は　ちょっとこもった感じになったかも・・・
便利の代償ですね～

それと　この商品はスマホ1個しか認識しないので他のスマホを接続する場合は使ってたスマホの接続を切る必要があります

今のデフはクスコRSで　ファイナルは4.1
この4.1が燃費に良くないんじゃないの～
ってなことで　隅っこに転がってる純正トルセン3.9に戻してトライしてみることになった

一応中身確認
やっぱしトルセンでした
スーパーじゃなくて良かった～




せっかくなのでブッシュも交換
これが外れない～～～！
タガネではたいて何とか外れた・・・
はめるのは油圧プレスが無いと無理
ホントあって良かった～　俺のじゃないけど（笑）




いつもいつもお手伝い助かります(^-^)



マフラーとか邪魔なものは面倒くさがらず外しましょう
今回初めてPPFをくっつけたまま外した方が楽ってことに気づいたよ




黒く塗装したので奇麗で良いね！

バキバキしなくなっちゃって寂しい～
3.9が良い感じだったら3.9でクスコに組み替えたいな～




ついでにトーコンブッシュも交換しました
ぷにょぷにょしてみてけど　やっぱ前側はちょっと柔らかいね
これで走りにくくなっちゃったら元に戻しましょう

とりあえず走りに行きたいぞ！

コーナーの限界を上げるべく模索しているのだが　とりあえずこのパーツを付けてみる

トーコンキャンセルブッシュ～

仕組みは　ロアアームに前後違う硬さのブッシュを使い　その歪み量でトーを変化させるというトーコントロール機能を　軸となるアッパーアームのブッシュを固いものにして動きを抑えるというもの？
んじゃロアアームのブッシュの硬さを同じにすりゃいいじゃん
って思うんだけど　なぜが上のブッシュの変更なんだよなぁ？？？
まぁなんか理由があるんでしょ？
ということで交換です



ここのブッシュ交換です




こんな感じで抜いていきます
工具があれば簡単簡単




軸にボルトが入らないし～・・・
0.05ミリに泣かされた(T_T)

穴広げてグリスいっぱい塗って組付け完了～
トーは0～ちょっとだけイン方向は目をつぶる感じで・・・(^_^;)



乗ってみると・・・
乗り心地悪い～～～(T_T)
ブッシュが固いから？
足が動かなくなった？（グリス塗るくらいですからね・・・）



スポーツ走行
おぉ～メチャコントロールしやすいんですけど～！
こりゃ限界まで攻めやすい！
でも　結局限界は上がってないな・・・

仲間と色々話した結果
やっぱノーマルに戻して前後同じ硬さのブッシュにした方が良いんじゃないかと思えてきた

簡単に出来るし色々試してみますかね・・・

前に付けた水温警告灯

コンデンサーファンの指令信号から点灯信号取っちゃったからエアコン入れると点いちゃうという失敗がありまして・・・
改善です！


使うのはAmazonで売ってる怪しい温度計
これが安い！

とりあえず買ってみたら使えそうなんだけどセンサーがイマイチ
ということでAmazonで怪しいセンサー購入～


これが安い！

でもネジがM8なんですよね～
Rc1/8が欲しかったけど　なんとかなるっしょ


取り付けはマルハさんのスペーサー


これが高い！

まぁ　しょうがないですね
Amazonの安いホース切るタイプのアダプターにしようとも思ったんだけど　奇麗に取り付ける方を優先です

M8タップ加工してセンサー取り付け




ついでに78℃サーモに交換
俺的には純正サーモ派なんだけどラジエターの効果を見極めるため交換
まぁ面倒なんで　このまま使うでしょう




取り付け完了～




メーターは仮付けで左下へ
コンピューターから取ってる水温計とホボ同じ表示なのでソコソコ信用してよさそう
設定温度に達したら矢印のLEDが光ります！
とりあえず成功したので　サーキットで確認後　ハンドル上のメーターを使うので今回の温度計は見えないとことに固定します

ハンドル上のメーターが見づらいと不評だったので見やすく改善！
気づきました？　ハンドルけ削ってるの
ボロいとバカやる勇気百倍です(^-^)

ノーマルラジエターにこだわってクーリング改善を行ってきたが限界を感じ交換することに

選んだのはKOYOのFタイプ



ノーマルと比べてみると
厚みは27→48と40%アップのもののフィンのピッチが粗いのね
熱量は変わらないけど抜けを良くして放熱量を稼ぐ考えなのか？
効果あるのか　ちょっと不安になってきた
けどピッチ粗いので何気に軽い



21ミリも厚くなると　流石にポン付けとはいきませんでした



干渉部が出るので削除



ブラケットも長孔化
ついでに塗装～


ということで完成～



クーラントが3リットル以上多く入った～
車の先端が3キロ以上重くなったってこと、これが嫌だった

でも　今まで筑波走行とかで96℃とか平気で上がっちゃってたので　
今後は90℃以上上がらないことを期待です！