えっちぃのブログ一覧

FSWは　ちょっと遠いので朝早～い！
am3:30に出発です


到着してテキパキ支度して順調に業務をこなして

先ずは 練習走行
実はわたくし、関東に住んでいながらFSWの走行経験は20分弱
しかも12年前、しかもシフトミスでクラッチ壊した・・・
でも、コースレイアウトは知ってるし、ビデオも見たから大丈夫っしょ
なんて思いながら走行開始するも

13コーナー　コースがうねっててコーナーの先が見えないじゃん！

レクサスコーナー　ココも奥が見えない～
しかも　どこ走って良いか分からない～

パナソニックコーナー　ここもライン取りが難しい～

タイムは17秒ですって・・・
赤旗2回も出ちゃったから　まともに走れてのは4周くらいだったけど　こりゃダメダメっしょ


走行後　そののまま車検
「ホイールのウェイトにテープ貼ってね、あと牽引フックに矢印貼って」
おぉ　やべえやべえ　ウエィトはすっかり忘れてた
牽引の矢印言われたのは初めてっす





予選
むーさんにお任せ
60台もコースインするとクリアー不可能っすね
15秒で予選は９位でした、思ったよりタイム悪く順位は良い結果
こりゃ行けるか？



ガソリン補給～


決勝
スタートは俺っちです


どおっすか！　この台数！！！


スタート！
なんとか食らいついていくものの　このペースに付いていくのが辛い
レクサス　パナソニックとライン外すでしょ
登りだからメチャ失速するでしょ
アクセル踏むでしょ、燃費落ちるでしょ、付いていこうと更に回転引っ張って
燃費が～　ガソリンが～

ピットと交信「早めに交代しませんか？・・・」
で、25分で交代



2番手むーさんに　いっぱい走ってもらう
タイムは俺とそう変わらずな感じ
俺の走りは　思ったほど悪くない？
60分走って交代





よし、燃費重視でラインは慎重に見定めるぞ！
1本目に比べると　だいぶ良くなってきて走行が楽しくなってきた！

ストレートでクラッチ切ってみる
スゲー失速するな～　GTウィングのせい？



ホロ膨らんでるでしょ、すげー気になってました
これって空気抵抗じゃ？　ハードトップにするべきだったか？


ラストの交代して順位はクラス3位
よし、2位の車とタイム差チェック！
って調べ出したとたんSCが～

しかも2位は目の前走ってた～
ガソリンに余裕が出てきてただけに抜けたかも～
残念

そのままSC先導のままゴール


結果
総合9位　クラス3位


次戦の袖ヶ浦は納得の走りしたいなぁ

最近　キャリパーというかローターというか「シャっ　シャっ　シャっ」って音が気になっちゃってしょうがない
で、ハブベアリングも気になりだした
なんせ１７万キロ無交換ですから～
サーキットを走り出してからは８万キロです

ローターを外し手で回してみると　ガタは無いんだけど　やっぱ回した感触はザラザラしますね～

「安くはないけど　今交換しても　この車の命が尽きるまで使えるでしょ」
ということで交換することに

先ずはフロントから
ネジが緩まない事も覚悟しつつ始めたら　結構簡単に緩んでラッキー！


グリースはカピカピな感じだったけど　思ったほど老化してないね



ぴかぴっか～


今度はリヤ
ネジ緩まず撃沈（笑）
ガスバーナーであぶると緩むらしい
年末リベンジだ！


試走～
すげーなめらか！
質感上がった！！！(^-^)



時間が余ったので　エンジンバラシ～


ヘッドチューニングやってみたいなぁ(^-^)

純正ラジエターにこだわりたい俺なので冷却効率を上げるべく対策してみる

ラジエター洗浄～




ラジエター横から漏れるエアーをスポンジでふさぐ




グリルとコンデンサー、コンデンサーラジエターとの隙間をふさぐ


その他もろもろ

結果は
クーリング時の水温の冷える速度が早い！
こりゃ効果出てるね！！！

けどオーバーヒートはするよのね・・・
こりゃラジエターの性能の限界を超えてるっぽいっす


社外品のラジエターは　漏れなく中国製っすよね
で、中国に調査に行った後輩に探りを入れてみたら
「製品は問題無さそうっすよ」とのこと・・・・

ん～　交換すっかな・・・・

朝六時半　筑波に到着
すでに暑さを感じる・・・今日どうなっちゃうんだろ？


今回はロードスタークラス　と　それ以外クラス　の2レースです
台数が多いのでロードスタークラスは「噴水があったところ辺りに適当に停めといて」という指示・・・マジっすか
でも1コーナー裏のピット使わせてもらってラッキー！
日陰確保っす！



予選
キャンバー調整の効果はいかに！

結果、12秒台の14位・・・ダメダメじゃん



グリッドに並んだ姿が好き(^-^)



決勝
スタートは　むーさんから

作戦は「抜けるだけ抜く」です
しかし　ペースが速くなかなか抜けない
ペースが落ち着いたところで1台づつコツコツと抜きましょう
キャンバー調整効果は
「今までの中で一番乗りやすいっす！」とな！



俺の番
やっぱ　キャンバーの効果　イマイチ分からん～(^_^;)
とりあえず　ペースを落とさず燃料を使わず　淡々と走る







むーさんと交代
今日は暑い！　暑いのだ！！！
そして連絡「スマホのメーターがフリーズしました～」
やばい！　カイカン。の生命線、耐久タイマーが終わったとな！
急遽　燃費表を取り出し携帯でドライバーに指示
けど今は携帯繋ぎっぱなしで連絡とってるので　そんなに不具合無かった

で、10分くらい走ったところで　最終コーナーコースアウト車両が出た
砂にはまって動けないらしい
「こりゃSC出るな」・・・「出た」

今日は暑い！暑いのだ！！！
そんな中　40分走って　10分休憩したところで体力回復するわけないでしょ
でも・・・「交代出来ます？」

「鬼！」（笑）

で、出走準備遅れ　やっと交代、コースに出たら1位のナイトーの後ろに・・・
これって　もう1周早く交代出来てたら　ナイトーの前だったってことだな
1周損した・・・



レース再開
ガソリンの量チェック、もう全開で最後まで走ってもガス欠にはならない！
ナイトーに食らいつくぜ！（２周遅れだけど）

けど、今日は暑い！暑いのだ！！！
燃費走行でもオーバーヒート気味、100℃超えちゃうんですけど～
ストレートエンドでクーリングし　ごまかしながら走行
これじゃ燃費走行っす！
そしてPLAMにあっさり抜かれ・・・

今日は暑い！暑いのだ！！！
なんとピットのモニターがフリーズ
順位がイマイチ分からないらしい

うしのろNCが俺を無理やり抜こうとしたと思えば　すーと後ろに下がったり
また近寄ってきて無理やり抜こうとしてきて・・・
ピットの指示では「周回遅れっぽいから抜かさなくて良いですよ」
しっかり抜きに来なきゃ　譲らないですよ、譲った後ペース落とされたら困るしね

レース終了間近、またNC来たよ、今回は目が血走ってる感じ
けど　こっちも全開！譲りません
譲る譲らないで順位は変わらないんだけど　まぁ意地です

１コーナーでエンジンが息切れ・・・
ガス欠？　けど燃費計は47Ⅼ
マジ？壊れた？

で、ダンロップでまた息切れ・・・こりゃガス欠だ！
でも持つでしょ！全開全開！

ゴール！
勝ったぜ！(^-^)


結果


総合４位　クラス２位

どうも３位のPLAMとは同一周回だったらしい
俺 抜かれたよな
ということは　　あの時　俺ら３位だったの？？？？



表彰式も終わったので　さて帰りますか
車を移動しようとしたら　エンジンがすぐ止まっちゃう
？？？ 壊れた？
いやいや「ガス欠」でした
マジヤバかったらしい

もしSCの時　ナイトーの前に出ていたら
もしPLAMに抜かれないように一生懸命走っちゃったら
ガス欠リタイヤになってたな・・・
ラッキー？アンラッキー？

47.5Ⅼでガス欠になっちゃった
こりゃ　原因探さないと　次戦　怖くって攻めれないぞ(^_^;)