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某氏19.1秒（ＮＢ２）とのグラフの比較


ん～・・・

コーナーのメリハリ度が全然違うっス
ここは改善の余地アリ

ＬＳＤ効果でトレイルブレーキが奥まで行けるようになったら
それをキッチリ操作し、スリップアングル作って一気に立ち上がる
イーブンゼロを目指します！


しかし加速の角度が～
これは腕の差なのかマシンの差なのか・・・


タイムを縮めることはマダマダ可能っちゅーことが分かったので
今年も　かんばりまっしょ！

分かりづらいと思うけど
ブレーキランプの右側に二つ緑のランプがあります
左がアクセルちょい踏み　右はアクセル全開ランプ
スマホホルダーが半透明だし　緑の光量不足ですね
スマホホルダーの位置は見づらいこともあるので要改善です

今冬、タイムアタック最終章として行ってきました。

気温は13度前後といった具合です



雲が綺麗



今回から導入した「ＬＳＤ」と「ファイナル4.1」
この具合がいかがなものか楽しみでならない！
結果はいかに！！！




赤が今回21.272、青は前回で21.312タイム差は誤差範囲・・・


①　1コーナー
「100キロ以上で無いとダメね～」と言われていたので慎重に進入していた、その慎重さがグラフに出ちゃってる・・・
100キロ出てないし速度変わってないしタイムは遅くなってるし・・・


②　加速
ファイナル3.9と4.1は変わらない？
気温が上がっている分速くなってる？
実際　今回のエンジンフィーリングは6000r/min以上がかったるかったように感じてました。

ＬＳＤの効果でＴ３の下りのブレーキは超安定！　Ｔ４手前のも横Ｇ感じながらブレーキ出来る、今まででは信じられないこと！
でもタイムはホボ一緒（笑）


③　シフトポイントでファイナルの違いが出ていますね
シフトスピードが遅くなってる・・・


④　ココの走り方がどうしても分からないっス
アクセル開けるタイミングがどうしても遅くなる・・・


⑤　唯一速度が上がったコーナー
減速を一定に出来ればタイムアップだ！


ということで、ＬＳＤ付けても走り方が変わって無いのバレバレなデータでした。
これじゃタイムアップしないわな

けど、自分なりにＬＳＤを活かす走りはしたつもりなんだよね～
タイムアップもしてるつもりだったし・・・

次の冬に向けてオフシーズンはＬＳＤを感じますか

先ずはオーバルで練習だ！

幌に柔軟性が無くなりパキパキ割れるようになってしまった

で、この部分は致命的


車内に水がタラタラ入って来てしまう

シリコンでうめたりして穴をふさぐ修理を行ってきていたがダメ

で、ふと思った「塞ぐのではなく水を受け入れつつ車内に貯まらない様に出来ないか」



穴の部分にゴム板を挟み　水が雨どいに流れるようにしてみた

効果は95％！水はほとんど入ってこなくなった。
あとすこし修正すれば今年いっぱいはもつかな？

ロードスター乗りなら誰でも訪れるシフトブーツの亀裂
亀裂が入るとギヤオイルの香りが漂ってきます
俺はボンドでごまかしていたんだけど　こないだパッキン
買ったついでに　とうとう注文した



左　古　　右　新
小さい方はボンド修理も意味なかったのね




シフトの太さに対しブーツの穴が小さい・・・
ので　むりやり突っ込む　びっくり設計！



結構あっさり入った




出来上がり


これで気持ちよくシフトが出来る！？