えっちぃのブログ一覧

圏央道が東北道に繋がりました


2010年に圏央道探検したときの写真
久喜インター下にそびえ立った柱、メチャ高かった～




今はこんな感じ（Googleストリートビュー）


これにより湘南の海～東名～中央～関越～東北が首都高を通らず行き来出来るようになりました。
今年中に常盤に繋がることにより　さらに～成田空港～関東自動車道～アクアラインまで行けちゃいます
すげぇな

圏央道が東北道に繋がることにより恩恵を受けるのがサーキット好きのおじさん？達
圏央道の近くに住んでいる神奈川、東京、住民は　首都高を使わずして筑波サーキットに行けちゃう！
「境古河インター」から筑波サーキットまで20分程度、もちろん渋滞もありません
こりゃ便利！！！


俺の場合、埼玉県民だけど　圏央道のすぐそばに住んでいるから　下道→高速で時間短縮の恩恵が！
ということで調べてみる

現状→下道１時間半　ガソリン代のみ
高速→高速30分　1300円　下道30分　ガソリン代

1300円÷30分＝43円/分

1分短縮させるのに40円近く払わねばならんのか～
うまい棒を　30分間15秒ごとに1本食うのと同じ価値だ
こりゃ使わんな（笑）

11月になり　ちょっと寒くなってきました
そんな朝でも道志はオープンでしょう！


紅葉がキレイ！？
最近　紅葉の名所とか行っちゃってるもんで　ちょっと物足りなく感じてたりして・・・




今日も富士山見えず
最近見れてないなぁ





ということでレースです

今回は久しぶりに「弟子」が来たんですよ
今や「弟子」を知らない人の方が多いか？
俺をサーキットに引き込んだ輩で　一緒に走行会に繰り出したもんです
昔　頑張って公開してた「TWINSTER」ってロドスタのHPがあるんだけど　そこでネタ提供してもらっていました
そこで師匠のオイラと弟子の後輩という形でキャラ設定して遊んでおりました
車の弟子でなく　HP作成の弟子という意味ということは　ほとんど人は知らないでしょう（笑）



レースを行っている中で　そんな弟子とのバトルが勃発！
トムさんが「TWINSTER対決～！」って言ったのが嬉し可笑しかった（笑）

弟子はロドスタターボではあるものの　オーバル自体　超久しぶり
余裕で勝つ予定だったのだけれど・・・
基本的に俺より速い奴なので　超バトルに！！！



2分前あたりから
最後の最後に弟子の幅寄せがキツく　怖くて思わずブレーキ踏んじゃいました
撮影のＴ野さん　ゴメンナサイ

オーバルレースは　通常イン側走行車は大きくはらまないようローカルルールがあるんですけど　久しぶりのレースでしたから忘れてましたね


１対１のガチンコ対決もやらされた？
ず～っと並走の末、弟子がスピンして俺の勝ち！
まぁ　師匠を立ててもらわないとね（笑）





今回はバトルが多く楽しかった～
VITAをドライブしたおかげで　みんな運転に余裕が出たのかもしれませんね！

レーシングカーに乗る機会が開催されたので参加した

乗るのは「VITA」　入門的なレーシングカーです








エンジンはトヨタヴィッツのノーマルエンジン


ミッションからドライブシャフトまでヴィッツなんだとか




長年のレース活動で培ったノウハウを詰め込んだ設計です

http://www.west-racing.co.jp/catlog/vita01.html




最初は　結構余裕ぶっこいてました
「まぁ　なんとかなるっしょ」


走り出したら「ブレーキ効かない～」
この手のブレーキは経験があって　自信があったんだけど　イメージ通りに減速できない
なのでコーナー進入でブレーキが残っちゃって　速スピン！
これを２回やって　ヘロヘロなまま1回目の走行終了・・・





みんなは結構　勢いよく走ってるじゃないですか
マズイ、取り残され感全開・・・

そこで2回目ラストの走行に備えイメージを膨らませる
ブレーキのタッチ、押し込み力、パットとディスクの摩擦感
コーナー進入、横Ｇ、アクセルの入れ方　etc・・・


よっしゃ！　タイヤがロックするまで踏み込んでやる～！

走行開始
おっ！　減速感が分かってきた！
ようやくVITAを楽しめてきたぞ
でも無理はしません、絶対にスピンしたくない！


エンジンはヴィッツのノーマル、パワーなんかありません
でも3速で走るところ５速で走っても違和感ないほど加速しちゃう
車重500キロちょっと、軽さってすごいね

ブースター無しのブレーキは踏み込み力は必要だけど　慣れると良さそう、ロックの限界値はわかりやすいかも。
そういや　昔乗ってたKP61はマスターバックが付いてなかったんだよな
減速Gに体重乗っけて踏み込んでたっけ

レーシングカーはコーナーリング速度が高い！
ハコ車のイメージで走ってたら遅い！
って　誰か言ってなかったっけ？？？
全然限界高くないっすよ
というか　限界を引き上げる実力が無いだけか？
車重が軽いからなのか　タイヤが路面に全然食い込まない、グリップ感が薄いです
だからミスすると　一気にすっ飛んじゃう
GT-Rの1.7トンは「一般の庶民が運転することを考えると正義です」ってつくづく感じる
「レーシングカーはコーナー速度を求めず　加速重視に操作する」だそう
ハコ車のイメージで乗っちゃダメってことですね

ということで　スピンなく無事走行終了
もうちょい攻め込みたいところだったけど　満足満足！



GPSローガーをポケットに入れてました
ということで　タイム比較など


青：ロードスター23.946　　赤：VITA　23.005

やはりコーナー速度は同じくらい・・・
速度感からいうと　思ったより速かったくらい
加速だけでのタイムアップですね～　これが正しい？
スピンにビビって　イメージよりなかなか加速に　もって行けなかったからな～
もっと鋭角に加速したいな



みんな「楽しかった～」って素直に喜んでいたけど
俺は正直　心からは楽しめなかった
というより楽しむ余裕が無かったのが事実

VITAの後にロードスターに乗ったら　まぁユルいこと穏やかなこと
何やっても受け入れてくれる　ごまかしてくれる

今までは　いかに市販車の万人に向けたセッティングに助けられ　それも感じず自分の腕だと勘違いし、ラフに運転していたことか
いやいや悲しい、情けないよ

VITAは「無理はタイムアップに直結しない」って頭をカチ割るほどに教えてくれた
おかげでロードスターでも100％を超えない走りを心がけるようになっちゃいました
そして操作のゆとりもメチャクチャ大きくなった


時々このようなレーシングマシンに乗ることは　車を速く安全に走らせるには　とても必要なことだと思う

VITA　おそるべし！





貴重な経験が出来るイベントを開催してくれてありがとうございました
2回乗らせてもらって　ホント救われました
1回だけだったら　悲しい思い出になってました（笑）