えっちぃのブログ一覧

日本を代表するといっても過言でない「鈴鹿サーキット」！！！
楽しいんだよねぇ　ココが！
けど遠い～　だから価値がある～？

ということで鈴鹿へ向かいレッツゴー！


伊勢湾岸の橋～
見慣れたせいか　だんだん小さく見えてくる～




写った～(^-^)




ようやく間近に到着
四日市港で休憩～




前泊の宿はココ
安けりゃなんでも良いという人なら居酒屋完備で楽ちんです



走行当日


フォーミュラの訓練しててシャッター閉められた～
見物禁止だそう・・・


ということで走行です

天気予報は「雨」
なんだけど　こらえるこらえる！！！
ちょっと降られたりしたけど　なんとか楽しい走行出来ました！
スプーンで降ってもコーナーはさほどでない
鈴鹿って場所で天気が変わるっていうけど本当なのね


目標43秒台
しかし　ベストは44秒ギリ
鈴鹿は一つ一つのコーナーをクリヤーするのではダメでコーナーとコーナーの繋ぎ方が効いてくる気がするな
それと1コーナーと130Rは怖くてダメです（笑）

今回の走行で自分の限界がはっきりしちゃった感・・・
もう　車にカバーしてもらうしかない！（笑）





おまけ
雨注意！

今年もやってきましたよ「マツ耐」
去年結果を出せたので　今年は肩の力を抜いて楽しんでいきましょう
もちろん全力は出しますけど


SUGO到着～

おーいたいた　ロドスタの石焼き芋屋さん～！
経営者は　やり手オーラ放つお兄ちゃんでした
これを踏み台に大きくなる予感・・・


レース前日のサーキットトライアル見物


そこでえびっちゅさんの走りを見せつけられてしまう
あそこまでやるのか！
俺にはない「勝つぞオーラ」が凄いのだ

こりゃ敵わん・・・てか見習わなきゃならんでしょう



我が「YRCカイカン。ロードスター」
頭の「YRC」は「ユイロードスタークラブ」
「ユイレーシングスクール」で出会ったロードスター乗りで結成されました
去年は俺らしか活動してなかったんだけど　今年のSUGOは　なんと3台参加！
嬉しいねぇ、けど負けらんねぇ（笑）


今までのマツ耐で表彰台常連の「のすっこ」
写真撮ってない～（笑）

そしてパーティレーサーで結成された「アントキノ」
この車が速いのよ、しかしSUGO初走行ドライバーとサーキット2年振りドライバーがいるので　付け入るところはある！　　　はず・・・



予選
えびっちゅ魂を少しもらい　攻め込んでみる！
ラインは使えるだけ使う！
しかし最終コーナーの侵入は　どうしても怖くってダメだ～

カイカン。6位！
アントキノ2位・・・やっぱ速え～な





レーススタート

第1ドライバーは俺
最初はガソリン気にせずとりあえず行ける所まで行く！
3コーナーでアントキノを抜く！
とりあえず3位まで上がりF‐1が燃費走行に切り替えたところで2位になるもアントキノに抜かれ3位
そしてアントキノとトップのTiRが軽いバトルが始まったので　「バトルしてガソリン使え～」と念じながら付かず離れずで燃費重視で走行を続ける


レースのポイントは早めに来た
走行40分過ぎ　馬の背でコースアウト（マシントラブル）
グラベルの端っこまで行って停まってたからレース続行かと思ってたらSC出た
速攻でドライバー交換
そしてピットアウトするもマシン回収で時間がかかってる
「もう一回ピットインしちゃう？」
ということでドライバー交換なしでピットイン
良し！アドバンテージ！と思ったら他のチームも続々とピットイン
そしてこの時　とあるチームが禁断の作戦をしてたっぽい・・・

SC解除でコントロールラインからレース再スタート
なんだけど無線から「コントロールライン前からみんな抜いていくんですけど～」
ダメ！絶対抜いちゃダメ！

案の定　数台ほどペナルティー食らってた
その中にアントキノ・・・　


レースは何事もなく順調に進む
各チームの3回目のピットインのタイミングで順位が大きく入れ替わる


ピットインを遅らせたご褒美「暫定1位」(^-^)
そして5位の18万のアテンザ・・・タイム悪くないな～とは思ってたけど全くマークしてなかった



最後の交代
むーさんがガソリンセーブしてくれたから結構安心して走れる
ちょっとガソリン使いがちに攻めてみる

しかし走行中TiRに抜かれる
抜かれたら順位下がる？・・・と思うも全く付いていけん・・・

無線「前はアテンザですよ～」
・・・アテンザ？前を走ってる？？？
通常マシン的有利で敵ではないアテンザ
もしかしてSC時　3回ピットイン？？？

ゴール3分前
あと2周　ガソリンの残りは・・・やべ48.5だって　使い過ぎた

ゴール1分前でコントロールライン前通過
したら　そこらじゅうにガス欠停止の車がゴロゴロと
おー　F-1停まってる～
アントキノも・・・(;´Д｀)

ゴール！　燃費計50.03！　ガス欠症状なし！
メーターくるってた？（笑）




3位表彰台ゲットだぜ！！！

そして初めてのすっこに勝った～！
しかし何気にのすっこはクラス2位～
しかも最後は追い上げらえてた～
燃費走行時のラップタイムが良いんだよね～SCの時の出入りミスが無ければ負けてた？


今回はタイヤをR888Rにしたアドバンテージでノーマルクラスの有力チームに対抗できると思っていたが　やっぱNDは早かった～
でもR888Rの実力は出し切れていないかも
燃費走行は全開走行+5秒が目安なんだが　今回予選47.5に対し53～4秒なんですよ
まぁ約5秒なんだけど　Sタイヤならマイナス方向に持っていけると思うのよね

まだまだ精進が必要です

でも表彰台は嬉しい～ やったね！(^-^)

耐久レースは1台の車に数人乗ることになるのだが　体格が違うメンバーだと結構シートポジションに困ることになる

今回　修正したのはステアリングの位置
そこで木の板で実験実験！（笑）

結果、20ミリ出すと良い感じ(^-^)


ということで　5ミリ刻みのスペーサー購入


15と25ミリを試してみたけど　やっぱし20ミリが良い感じ
5ミリ変えるだけでも全然違うね！

メンバーに確認してもらったら　かなり満足してくれて　やった甲斐ありました


今回、メンバーに合わせシートやステアリングの位置を模索したけど　今まで自分が良いと思ってたシート位置より　もっと操作しやすい位置があったことに気が付いた
シートポジションも奥が深いぜ

でも、タイムアップはしないかな？（笑）

マツ耐に向けてタイヤのテストでSUGOに繰り出す
走ったのは「ハウマッチ」
1周480円の走行会です

試すタイヤは「888R」初めてのSタイヤ！
どんなんでしょう？


走ってみると　スゲーグリップ！！！
いきなりベストタイム出た～
こりゃ　どんだけ出ちゃうんだ～

で、更に攻め込むと・・・フロントが逃げるなぁ
しかも逃げる初期感触が感じられん
なので限界が良く分からん
ということで更なるタイムアップは少しだけ・・・


走行後　エンジンルームから煙出てる～


調べたらミッションからのオイル漏れ
直したばかりなのに～




って　調べてみたらシフトの所のネジ　4本とも緩んでるじゃん
そりゃオイル漏れるでしょ・・・
てか　オイルシール交換しなくて良かった？

しかし奥のネジ、レンチが入らないんですけど～
車の下に潜って　なんとか締めました



最後に仲間の車を試乗
乗らせてもらえる信頼関係が嬉しいね


NC
パワーあるなぁ（2.３L）
速いから怖いかなと思ってたけどブレーキの安心感大きく（RX-8キャリパー）
コントロールしやすいので全然怖くない
逆に俺の車の方が怖い！


ND
1.5Lなのに全然走るんですけど～
俺のNB8よりパワー感あるぞ？
しかもコーナーが速い！グリップ感が凄いんですけど！
しかもハンドルがクイッククイック　面白れぇ～


ということで　俺のNBを更に手を加えようと決断するのであった

何したら　ハンドルクイックになるんだろう？？？

最近　車が変な香りがするんですよね～
これはオイルの焼けるにおいだよなぁ　不安だ・・・

車の下を覗いていると・・・
　
これかー
プロペラシャフトでオイルが飛び散ってマフラーに当たって焼けてたのね・・・



ということで　オイルシール交換～
打ち込み用の当て板も作成！




マフラー外してボルトにアクセス
パッキンをドライバーとハンマーでコンコンコンと　結構簡単に取れた

そしてコンコンコンと打ち込み～　で、当て板割れた・・・
でも打ち込み完了～

思ったより難易度低かったな

これで　また一つ不安解消！(^-^)