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販社に入った情報ということですが、モデルチェンジした「現行スイフトをベースにしたスイフトスポーツは発売されない」と通達があったと・・・！

半年後とか何年か後だと出る可能性はあるけど、「発売間近」はフェイクだったようです。

マイルドハイブリットの欧州仕様と同じようなパワートレインになる。
そうすれば、ミッションのギアも欧州仕様（ギア比が２速以上速くなっている）が採用されるだろう。
となれば、部品の調達も容易だし、念願の６速のハイギアード化にギアを換えたろ！　と思っていたのに、困るやないかい！

でもそうなると中古車の相場もいろいろ影響ありそうですね。


そこそこ売れていましたからアルトワークスみたいにはならないと思いますが。
（アルトワークスだって、まだ追加される可能性あると思いますけど・・）

　　やっと愛機が戻って来ました。
O/H後のショックも、特に縮み側のフィーリングがメチャメチャ良くなっていい感じです。
ステアリングのブレも完全に収まって、ストレスフリーになりました。
久しぶりに愛機のステアリングを握って20ｋｍほど乗りましたが、疲れるけど運転の楽しい車だと再認識しました。

いやぁ～、スイスポってホントにいい車ですネ！

　　　岡崎市の主治医の元に運ばれた愛機ですが、今週から作業に入ってもらえたみたいです。
スーパーオーリンズのO/Hはスムーズに進みそうなのですが、エンジンの振動の方はまだ少し時間を要するようです。

振動は、走行中に突然発生したという訳ではなく、ある朝一番の始動の時からということなので、電気回りが怪しいとは思っていました。
ディーラーでも「わからない、様子みましょう」とのことだったので、こちらに搬送したのですが、なにせメチャクチャ忙しいショップなので、仕事にかかれるかどうかは別に、とにかく入庫できるタイミングを見計らって入れるだけ入れたという感じです。

車のない最初の15日間は、任意保険の付帯サービスでレンタカーが出るので、現行のアクアに乗っていましたが・・・運転していても疲れないこと疲れないこと・・・スイスポの1/3か1/4くらいの疲労度ですね。
レンタカーのサービス期間後は、旧いマーチを行きつけの車屋さんから借りていますが、これも疲れないことに感嘆するばかりです。

ただ、運転していてこの2車とスイスポとどちらが楽しいかと尋ねられれば、もちろんスイスポですが。
仕事でもスイスポ使ってますので、急な仕事が入っても運転が楽しいので苦にならず行けますが、これらの代車を運転しているといかにスイスポが疲れるかと痛感させられます。
しかし、これも「趣味」ですので、運転の疲労度を考えてもスイスポに乗っていたいです。

あ～、早く治って戻ってこないかなぁ～と思う今日この頃であります。

1500rpm以下でのステアリングに伝わる振動が完治しません。
ボディにも響きます。
伝わる振動で助手席側の内装のピラーのところのカバーが外れました・・・ってかなりな振動なのね。

で、ディーラーやサブディーラーに行っても直らないので（直せないので）伝家の宝刀を抜くことにしました。
雑誌取材拒否で有名な岡崎市のお店に出しました。（レブスピードのスイスポの最新号では例外的にちょっとだけOS技研からの依頼があって受けていましたが）

アジュールのスーパーオーリンズもここで取り付けてもらいましたし、少し早めにOHしようと思っていたので、合わせてお願いすることにしました。
いつもメチャクチャ忙しい店なんで心配でしたが、間隙を突いてなんとか入庫にこぎつけました。
しかし、贔屓のお店が繁盛するのは嬉しいのですが、忙しすぎてなかなか作業予約が取りにくくなっているのは困りもんです。
ただ、作業品質は落としてもらいたくないので、キャパを超えるような引き受けはしてもらいたくありませんしね。
繁盛するのもそこそこにしてもらいたいというのが、本音です。（笑）

自走して持って行くのも大丈夫かと思うのですが、仕事が繁忙期で時間が取れないのでキャリアカーをお願いして搬送してもらいました。
店に着いたら「着きましたよ」とすぐに画像を送ってくれるので安心です。
これも作業品質の一部ですね。

前日の車庫入れまでまったく予兆さえなく普通にしていたのですが・・

翌朝一番のエンジン始動でチョークが効いた状態で1000rpmを超えた途端にステアリングに振動が！
2000～2500ｒｐｍでも振動が出ます。
手が付けられないという程のことはないのですが、停止中でも走り出してからも症状は一緒です。
振動で疲れと何よりストレスが半端じゃないです。
多くのスイフトを手掛けているチューナーに教えを乞うとパワステのコントロールユニットかも（スイフトでは見られないが症状からすると可能性もありかも）とのことでした。
エンジンルームを覗くとやはり振れがいつもより少し大きいです。
しかし、マウントやなんかを見たり、ボディのクラックを疑って見たりとするも原因は不明。

で、「そういえばエンジンのチェックランプが点いていたな」と。
ＣＰも書き換えてスポーツ触媒にもしているので、たまにO2センサーの不良と判断して点くこともあるので、ここは後回しにしていました。

しかし、センサーが本当に不良となっているなら、燃調が狂ってそれがエンジン振動を起こしているのでは？
それがステアリングやクラッチペダルにまで振動を及ぼしているのではないか？！
と思って、センサー換えたら治りました。

あ～、こんなことだなんてバッカみたい。

しかし今回は、O2センサーの感度を落とすのに間に噛ませたアダプターが原因のように思います。
長くなりましたので、その辺りのことは整備手帳で書きます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/779054/car/2837807/7691730/note.aspx