森川オサムのブログ一覧

まさしくこれが仕事場です。

72年のワークスカーに忠実に作るにあたって、RHDボディをわざわざLHDに改造したドライバー席。トランスミッションは当時「直結5速」と呼ばれたものを組み込んである。1速が左下のシフトパターン。低いファイナルを組んであるので、最高速は130kphくらいしか出ないとのこと。

もちろん、ABSもパワステもありません。

ヒストリック・モンテはFIAのヒストリック・ラリー・シリーズの緒戦で、ナビゲーション用電子機器の取り付けは禁止されている。なので、コ・ドライバー席の前には、機械式のトリップメーター（実際には回転パルスを電子式に取り入れているのだが、この機種のみ許可されている。）がひとつと、懐かしいホイヤーの機械式ダッシュボード時計。因みにこのホイヤーのモデルは「MONTE-CARLO」ってモデル名。

ラリーカーは排気音がウルサイし、メカニカルノイズも酷いので、ドライバーとコ・ドライバーはインターコムのヘッドフォンを通して話をする。

ここに座って、6日間3,500kmのラリーを戦う。（って、我がチームは戦わないコンセプトだけど。）

240Zは11月末に海に出て、既に英国はニューカッスルの港に着いている。はず・・・

私はあすの朝、成田を発ちます。

いま、日本でミシュランといえば例のレストラン格付けだけど、モンテではミシュランのロードマップが使われる。“ローカル”と呼ばれるイエローのカバーのやつで、1センチあたり1.5kmのものだ。これが10数冊必要となる。

ルートの指示は道路番号と距離でのみ示されるので、必要なのは、前もってそのマップ上にコースを書き写す作業。よく見えなくて申し訳けないが、ピンクの蛍光ペンでマークしたところがコース。ご覧のように、幹線道路はほとんど使わず、山の中ばかり。さらに見ずらいけど、オレンジ＆イエロー蛍光ペンのところがスペシャルステージだ。

この作業を、全3,500kmに渡って行う・・・

30年前の1979年にWRCモンテカルロ・ラリーに出場してクラス優勝したマツダRX-7でヒストリック・モンテカルロラリーに出たのは一昨年始めのこと。
”実際に走ったそのものの個体”であるうえに、ドライバーとコ・ドライバーも当時のまま、さらにはサービス隊もそのまま、というチームは現地でも大いに注目された。



その、正式名Rallye Monte-Carlo Historiqueに今年また出場することになった。あととし、やはり日本からダットサン240Zで遠征してきていた池内さんとおっしゃるドクターから頼まれ、お手伝いすることになったのだ。

マシンはそのDatsun 240Z。1972年にWRCモンテで総合3位に入ったラウノ・アールトネン／ジャン・トッド組の日産ワークス240Zを完コピしたレプリカだ。同じく72年式のボディ。凄いこだわり！



ちなみに、エンジンはソレックス3連装プラス軽チューン。



今年は、世界最古のラリーであるモンテカルロ・ラリーの100周年（！）にあたるそうで、ヒストリック・ラリーのほうもそれ記念して、これまでよりさらに昔のスタート地点が使われる。これがみな遠いっ！

我々がスタートするのは、なんとスコットランドのグラスゴウ！　他に選べたのはポーランドのワルシャワとモロッコはマラケシュ。前回私がスタートしたフランスはシャンパーニュ地方の中心地ランスとスペイン・バルセロナも用意はされているが、一番小さな排気量クラスか、とても旧い年式のチームのみが選べる。

おかげでコースは前回よりも長い3,500kmとなり、最初のステージは2晩徹夜となる。ドライバー氏が全コースのドライブはキツイとのことで、今回は半分ドライバーも担当することに。これでは各仕事に集中できず、好成績は難しい。で、今回のわがチームのコンセプトは”おじさんふたりの大グランドツーリング”ということにした。（私はもう61歳だから”おじさん”じゃなく”じいさん”かも？）

来週27日夕刻にGlasgowをスタートする。