森川オサムのブログ一覧

もうバレバレでしたが、後釜に座ったのは Range Rover Sport です。

ヴェラールがこんどの11月に2回目の車検だったので、その時に代替えしたかったのですが、例のコロナやら半導体やらの納期遅れ＆不明瞭事件のとばっちりで、ディーラーさんも納期については「わかりません」連発。前々車のスポーツ（L494型）の時はオーダーから納車まで7か月だったこともあり、3月初旬に正式オーダーを入れました。その時の納期に対する返答は「早ければ9月頃で最悪は来春(！)」ってことでした。

でオーダーを入れたのですが、5月のGWが明けた時点でなんと「既に生産が終わってるらしい」情報が。普通ペイントとかスペックとかである程度のバッチ生産をするのですが、たぶんちょうどヒッタリはまったのではないかと思います。

てことはもし船のタイミングも合ってしまって5月末にサザンプトン港で乗船すれば7月初めには豊橋港へ。てことは豊橋PDIセンターでのPDI作業を終えて早ければ7月末納車とかになりそう。で、その通りになりました。でも、8月後半にヴェラールを使いたい週末があったので、納車を遅らせてもらったということなんです。

納車日にディーラーに引き取りに行ったら、なんとショウルーム近くに納車ルームなるものができたとかで、そちらで受け取りました。

広々しすぎてなんだか殺風景・・・だけど謹んで納車儀式(?)を拝受させていただきました。

手前のボックスは一緒に付いてくる貢物。

自宅に戻るために走り出してすぐ気づいたのはライド・クウォリティ。ヴェラールと比べて段違いに乗り心地が良く快適です。まったりしていていかにもレンジっぽい。ヴェラールに最も欠けていたのはそれでした。

次回は新しいスポーツ（L461型）の中でどんなモデルを選んだのかをお伝えします。

ひとつはユーザーズ・マニュアルについて。

もうランドローバー社のクルマを買っても紙のマニュアルはついてきません。全てウェブ版。それは良いとしても、その内容が酷いものなんです。これまでは自分のクルマの使い方をディーラーの担当者に聞くなんてことはしなかったと記憶してますが、ヴェラールになってからは（恥ずかしいけど）何回か電話してしまいました。だってそのマニュアルに書いてなかったかたです。

まあメーカーとして紙をやめてコストダウンを計ってるんだろうけど、ディーラーさんを煩わせてますね。

もうひとつはアイドリング・ストップ。

赤信号で止まるとアイドリングも止まるんですが、長くは続かず20数秒すると再スタートしちゃいます。これは現在まで続いています。

まあ、最近ではクルマの燃費自体も良くなり、アイドリング・ストップでの燃費稼ぎが微々たるものだともわかって、廃止したニューモデルも出てきていますからストップをOFFして走ればいいのかもですが。

燃費の話が出たところで、さあこれからは良かったポイントを。

最大のポイントは燃費でした。2019年12月から今日までの4年8か月で27,900kmを走行。トータル総燃費は11.44km/ℓでした。都内走りが7～8割くらいを考えると結構良い燃費かと思います。さらに軽油なのでお財布には優しい。アイドリング・ストップは再始動しちゃってもこの数字でした。

そして交差点などでの斜め前方視界も（この前に乗っていた先代レンジローバー・スポーツに比べると）良かった点です。

まあスポーツが悪過ぎたのかもですが、ヴェラールのほうがベターでした。これは安全にも繋がる重要なポイントと言えますから大切なところですね。

もうひとつ、ヴェラールはランドローバーの中ではスタイリングを重要視して創ったモデルなので、パッケージングにちょっと難はありましたが、それでもレンジローバーとして最低限のスペースを確保してくれていました。

これはレンジローバーとしては絶対に大切なポイント。もうひとつ大切な”まったり感”はちょっと薄いモデルでしたが・・・

ということで、Range Rover Velar は基本的に良いクルマでした。というか私に合っていたクルマでしたが、お別れとなります。

5年近く真面目に働いてくれて、ありがとう。Good-bye !

同時にナビを含めた Touch Pro Duo という呼び名のインフォテインメント・システムのトラブルに見舞われました。これは明らかにトラブルで、長い時間をかけて、結局はシステムのほぼ全体を交換してもらうことになってしまいました。それによってトラブル発生の頻度はだいぶ改善されました。自分が慣れたこともあるのかとも思います。

ウチの Range Rover Velar で行ってきたのですが、終わって駐車場に下りたら・・・

一番奥に見えるウチのレンジの横に白いフェラーリが。そしてその2台こちらにも白いフェラーリが。

さらには画像の右端にちょこっとライトが見えているのが私のレンジが出た後に停まったのですが、それもフェラーリ。それも812スーパーファストでした！

なんなのこの病院。

出口までの途中にもロールスやらロータスやらが並んでいて、スーパーカーショウのような駐車場でした。

さて、ウチのレンジの後継が来週にも納車になりそうで、現ヴェラールとはあと数日のお付き合いということになります。最後まで元気に働いてくれることを祈りながら、モンテ詳報をちょい中断してヴェラールについてまとめてみましょう。