正直がいい

i-MiEV電池交換の代車として1週間借りたeKワゴン。

昨年12月末登録でまだ650kmぐらいしか走っていない、下ろしたてのクルマでした♪

現行eKシリーズと言えば…NMKV初の商品として世に出たわけですけれども、日産が変に口出しをしたせいか結果的に激遅かつ燃費偽装をしていたということで悪名高くなってしまった可哀想なクルマです。

偽装を認めてからは特別燃費の良さを売りにしない普通の軽自動車として売られるようになって、良かったのではないでしょうか。本家のeKはカタログに燃費の数値を出しているのに対し、日産は偽装発覚後諸元表以外に燃費の「ね」の字も出していないのはさすがというべきか…

現行車は2013年6月発売なのでもうすぐ5年になるんですね。三菱の営業が年末ぐらいにEVも含めてフルモデルチェンジするかもしれないという噂があると言っていました。

あの激遅カーが燃費を諦めて正直なクルマになったのかどうか、その辺を気にして乗ってみました（笑）

以前デイル―の4WD・NAを代車で借りたことがありますが、あれはまあ遅かった。車重が軽いeKかつ2WDだとどのぐらい違うのか興味津々でした。

今回借りた最廉価のEはエネチャージのパクリがない代わりに4WDと同じ圧縮比10.9のトルク6kgm仕様のエンジンで、圧縮比12かつトルク5.7kgmの燃費仕様よりも多少トルクが厚くなっているようです。

乗ってみた感じは、軽自動車のNAとしてまあ普通だと思います。スズキやHondaに比べると1世代前の古めかしい感は否めませんけどね…スズキは軽量化をやり過ぎて走りが軽やかながらもペンペラペンな感じがするのに対して三菱らしいしっかり感はあります。それに音が静か！　これはミニカの時代からそうでしたけど、三菱の軽って静かなんですよね。高速で100km出していても実に静かでした。

ミニカとかタウンボックスとはエライ違いの分厚いシートで乗り心地も良くて長距離走っても疲れないクルマでした。4WD・NAと違ってなかなか好印象でしたね♪

気になる燃費ですが、偽装していない現在の燃費は23km/lとなっています。地方の一般道を走っていたらこの値を超える平均燃費が出ました！　正直じゃないか（笑）　信号のない地方の一般道をたんたんと走る分には燃費は悪くなさそうです。

でもうちの近所で使っていたら平均燃費が11km/lまで落ち込み、燃料計の減り方からしてそこまで悪くないだろうと思って給油したら19.4km/lでした。燃費計の逆偽装が甚だしい…

NAはさすがに厳しいので、ターボなら乗ってもいいかなと思えるぐらい良かったです。正直になった結果ですかね～

本家には普通顔のターボがあり、ASCDも付いていて黄色とか水色、ソリッドの白も選べて内装は黒内装に出来るからなかなかの変態仕様が買えるんですよね（笑）

とは言っても帰り道にi-MiEVに乗ったらEcoモードでも「速ぇぇぇ」となり、そんな思いは一瞬で忘れたのでした。

やっぱり軽自動車はギリギリのところで勝負していて面白いです。
先日の旅行で実はヴィッツのレンタカーを借りていたのですが、適当な造りだし乗っても楽しくなくて全く面白みのない「ザ・トヨタ車」という感じで評価する気にもならないのとは大違い…