みやこしのブログ一覧

タウンボックスの変身とミント号の電池交換、今月は2台のイベントが重なってバタバタでした。

気付けば今月は1回も有料の急速充電を使っていないので500円分がまるまる余っています。

せっかくだから使い切る旅へ出ようと、先週に引き続き桜を愛でられる場所へと山梨まで出かけました。電池交換後、初のお出かけです。

片道約120kmの道のり、行きはSOC 87.5％の航続可能距離127kmでスタート。額面上は走り切れる距離でしたが…

上り坂が続いて91.5km走った時点でSOC 22.5％、航続可能距離は16kmまで減ってしまい、冷や汗が出て来たところでトンネルを抜けたら急速充電器がある道の駅が登場！　救いの神でしたね～

ここでトイレ休憩を兼ねて10分だけ急速充電したらSOC 49%、航続可能距離62kmまで回復したので出発…したらずっと下り坂でした（苦笑）　充電する必要なかったかもしれないと思いつつ、トイレ休憩の10分でこれだけ回復するなら充電待ちで足止めを食った感はないですね。

無事目的地に到着、満開の桜が見られる温泉にゆっくり浸かって次の目的地へ。

途中、地元の三菱に寄って30分急速充電をしたらSOC 94％、航続可能距離はなんと154kmにまで一気に回復！　充電だけのために寄ったのに、店長自ら店内に案内＆お茶まで出してもらって恐縮しきりでした。充電しに行ってもガン無視の例の感じ悪い近くの三菱と店長交代してもらいたい…

せっかく充電したのですが、またもや上り坂。最初よりも強烈なルートで目的地まで35.4kmしか走っていないのにSOC 61％まで減り、航続可能距離は約100kmも減った55kmにまで低下。フル充電近くまで充電しておいて良かったと思いましょう。

ナビには高低差が出るか、高低差が少ないルート検索ができるEV向けの機能も付けてもらいたいものです。

そこから自宅までは約100kmといったところで、道志を抜けるルートだからまた上り坂地獄になるかもしれないと思って、念のために充電。無料の急速充電スポットがあったのでそこで富士山を眺めながら20分弱ほど急速充電。SOC 90％、航続可能距離125kmまで回復したので何とか帰れるでしょう。

心配をよそに、山梨側から神奈川に抜ける道志みちは下り中心で電池も減らず、そこから自宅まで98km走ってSOC 53.5％、航続可能距離82kmで到着しました。これも充電しなくてもたどり着けましたね。行きにここを通っていたらエライ目に遭っていたでしょうが…

今回のドライヴでは300km強を走りましたが、充電時間は計1時間弱でした。
やっぱり新品バッテリーの威力は絶大ですねぇ。気温が高くなって来たこともあってか、30分の急速充電で90％以上にまで回復する入りの良さは嬉しいです。

結局有料の急速充電は2回しか行わず、230円分しか使わなかったので270円は余らせてしまいました…

仮にタウンボックスを使ったとすると300km÷14km/l＝21.42Lのガソリンが必要、リッター140円とするとちょうど3,000円です。浮いた3,000円は日帰り入浴やらお土産に充当できるので素晴らしいコストパフォーマンスの良さ！