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　函館で迎えた朝。早速駅前朝市に繰り出し腹ごしらえ。

　いつもの店で「イカ刺し丼」（５４０円）。朝食単価低いか？

　腹ごしらえを済ませたら、普通列車の旅再開。まずは長万部行きの１両編成の列車。空いてるんだろうな、なんて思ってたら、

　結構乗ってるのね。大きな荷物を持ってちゃ座れそうにないので、後ろのデッキでしばらく立ちんぼ。

（；´・ω・）立ちんぼと言っても、客は取らないのよ。（謎

　函館を出て次の停車駅な五稜郭。ふと外と見ると、同じ格好をした見慣れない車両がいっぱい。クローンか？

　新型電気式気動車なＨ１００形でしたよ。新製車の甲種輸送中のようで。

　つい最近、２０２０年春に山線（小樽～長万部間）のワンマン車両をこいつでゴッソリ置き換えるとプレス発表がありましたね。

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Ｈ100 形電気式気動車（DECMO）の投入線区について

http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_DECMO.pdf

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　何十年ぶりかの新型気動車。そんなにいっぺんに投入してトラブルが起きなきゃ良いけど。

　さて、車内の混雑は、新幹線接続の新函館北斗に付いたらスカスカになるだろうな、なんて思っていたらさにあらず。ほとんど降りなかったな。大沼公園駅で十数人降りたけど、結局長万部までそこそこ混んだまま。普段からこんなに乗ってるのかね。

　仁山の辺りから望む函館山。・・・大して格好良くないな。函館山は見る山じゃなくて、登って街を見下ろすのが良い山だな。

　大沼公園を過ぎると右手に存在感を誇示する駒ヶ岳。見る角度によって形が全然違うのね。

　もともとは富士山のようなコニーデだったのが、あるときの噴火でてっぺんが吹っ飛んで不格好な山になってしまったそうで。お陰で噴石やら何やらで川がせき止められて大沼の景観が形成されたらしいけど。

　途中、森から噴火湾の見える右側の車窓を撮ってみる。

　どんなもんだろ。

　終点の長万部に着いて、乗り換えに大分時間があるので駅の外に出ようか、と列車の前の方へ歩くと、駅員やら運転士やらが集まって何か話をしている。彼らの視線の先を見てみると・・・、

　貫通路上の表示幕のガラスが割れている。なぜだ、と思っていると、運転士が私の方に向かって割れたガラスを指さしながら、

＜ヽ｀∀´＞「バード♪バード♪バード♪」

　・・・どうやら走行中に鳥がぶつかって、割れてしまったようです。しかし、何故運転士は私に向かって日本語ではなく、英語で話しかけてきたのでしょう。

(*´∀`*)「何かあったんですか？」

（　´・д・）「鳥とぶつかってガラスが割れたそうですよ」

(*´∀`*)「あら、珍しい！写真撮らなきゃ！」

　乗客のおばちゃんはちゃんと日本語で話しかけてくれたのに・・・。

　ホームから駅舎へ向かい跨線橋の階段を上がると、向こうから何かがやって来た。

　長万部町のゆるキャラ「まんべくん」ですよ。

　あんな格好で、よく一人で階段を上り下り出来るもんだな。ひこにゃんなら絶対無理だろ。

　駅の建物に入る観光案内所前の顔出し看板。２Ｄでも３Ｄでも不気味なものは不気味だな。

　ここでまた腹ごしらえ。と言っても、大して店があるわけでもなく。長万部と言えば駅弁の「かにめし」。その駅弁を作っている店で、食堂を出しているので、そこに入ってみた。

　・・・何かこっちを見てる。

　ここに来たらやっぱりこれかな、と注文したのはこいつ。

　「かにめしセット」（１６２０円）。ただの「かにめし」（１１８０円）もあったけど、こいつは更に茶碗蒸し、蟹サラダも付いてくるんですと。

（　´－д－）まぁ、こんなもんかな。

　腹ごしらえを終え、休憩スペース(?)へ行こうと駐車場に回ると、そこにはさっき駅で見掛けた化け物・・・もとい、まんべくんが。随分ちょろちょろしてるんだな。

　さて、４月にも訪れた休憩スペース(?)。過去に快速海峡で使用していた座席を並べて、正面のディスプレイには店主が撮影した前面展望や店の宣伝動画が流れてますよ。

(2019.4.11撮影)

　前回訪れたときは宣伝ばかり流れてたけど、今回は室蘭線の洞爺～長万部間の前面展望が流れていました。編集でトンネル通過の度に差し込まれた店の宣伝が鬱陶しかったけど。

　撮影した日は、ＤＦ２００が牽引するカシオペアの運転日だったようで、沿線の撮り鉄も大量に写り込んでいましたよ。よく雪の積もる中じっと待ってるもんだね。

　しばらく動画を見ていたんだけれども、そのうち駅弁を買った客が座席を埋め尽くすようになってきたので、食後の私はそそくさと退散することに。

　駅に戻ると・・・何か雰囲気が違う。あれか？と駆け寄ってみると、

　朝、五稜郭で見掛けたＨ１００形の甲種輸送列車が走っていきましたよ。よく見ると、跨線橋の上に撮り鉄がちらほらいるねぇ。連中は一体どこから聞きつけて撮りに来るんだろうか。

　長万部からは山線へ。倶知安行きは２両編成でしたよ。・・・室蘭線の列車は更に２時間待たなきゃならないから、選択肢から除外。

　ニセコ駅のＳＬ。ＳＬニセコ号で使用されたＣ６２でもＣ１１でもない個体。転車台は、Ｃ６２ニセコ号運転のために新得機関区から移設したものだそうで。金掛けてたんだなぁ。

　終点倶知安駅。

　ここにも転車台が。まぁ、使ってないようだけど。

　この後は、倶知安で乗り換え、小樽で乗り換えて、日が暮れてからやっとお家に帰れましたとさ。

（　´－д－）さすがにしんどいな。

　朝起きて、青森駅から乗るのはこの列車。東北新幹線の整備新幹線区間延長開業に伴い東北線を移管された三セクな青い森鉄道。青森から野辺地、八戸まで乗る場合は、特例で１８きっぷでも乗車可なのよね。

　・・・前面展望は撮れないな。

　八戸方面の始発列車は通学列車のようで、車内は結構な混雑具合。

　野辺地で下車。こちらの列車に乗り換えますよ。

　大湊線のキハ１００系。この形式は良いね。前面展望が撮りやすくて。

　この辺りは風が強いのか防風林が多くて。

　風力発電の風車も多くて。

　海岸に出ると、陸奥湾越しに恐山が見える。

　終点大湊。本州最北の駅だっけ。

　近くの海岸に出てみる。向こうに見えるのが、海上自衛隊の大湊基地がある･･･砂州の先端か。基地自体はもっと奥か。行ってられないな。

　大湊駅進入時に正面に見えた山のてっぺん。自衛隊のレーダー？何だろう。

　とりあえず、この街に来た目的を果たすため、街の中心部へ向かって今やってきた線路に沿って歩いてみる。

　線路越しに右手にチラチラ見えていた巨大クレーンと妙な物体。途中、跨線橋があったので登って見てみた。

　・・・ドーム？何故こんな地の果て（失礼）に？

　道路に設置された看板によれば、「しもきた克雪ドーム」と言うらしい。この辺りは人口も少ないだろうに、あんな立派な施設を作る意味があるんだろうか。

　更に歩き続けると、正面から何かがやって来た。犬？にしては大きい。

（；　ﾟ∀ﾟ）

　・・・もとい、カモシカでした。小さいとは言え（失礼）何故こんな街の中に。

　見ていると、ヤツはドラッグストア裏の搬入口に入り込む。すると、これまたちょうど良いタイミングで、ここにバックで軽トラを停めようとするオッサン到来。オッサンは特に慌てる風でもなく、ヤツも特に慌てる風でもなく。何事も無く軽トラ駐車完了。ヤツは再び歩き出す。

　私が（　゜д゜）ﾎﾟｶｰﾝとしていると、

＜ヽ｀∀´＞「こいつ前にも来たことあるんだわ」

（　´・д・）「よく来るんですか？」

＜ヽ｀∀´＞「しょっちゅうだ♪」

　オッサンと話をしている間に、ヤツはどこかへと消えていきましたよ。

（　´・ω・）これがこの旅で一番の印象的な出会いだったな。

　更に進んで、やって来ました目的地。むつ市役所ですよ。とは言っても、むつ市民でもなく、むつ市に転入する予定もない私は、市役所自体には用はありません。

　用があるのはこちら。市役所の建物内にある食堂。「ぽわ～る亭」ですよ。ここで名物料理をいただけるそうで。

　まきなみ・・・もとい、

　「護衛艦まきなみカレー」（９８０円）［一日限定１５食］。

　むつ市は海自の大湊基地のある街。同様に基地のある横須賀や舞鶴では町おこしに海自カレーを使っていますが、それを真似たのか真似られたのかは知らないけれども、大湊基地に所属する艦艇等の部隊毎に異なるレシピで作られたカレーを、むつ市内の飲食店で提供しているということですよ。

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（公式ＨＰ）

大湊海自カレーとは

一説によると、海上自衛隊では外の景色がほとんど変わらない航海の際、隊員の曜日感覚がなくなってしまわぬよう、
毎週金曜日にカレーライスを食べる習慣があるそうです。大湊基地所属の艦艇等にも、
それぞれの部隊ごとに独自のレシピのカレーが提供されており、そのこだわりの味が隊員の任務を支えています。
大湊海自カレー普及会では、各部隊の個性ある秘伝レシピをそれぞれの店舗に伝授いただき、
その味を忠実に再現した特別なカレーを提供しています。

https://oominato-kc.com/curry/

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　トレーには、謎の数字が打刻。艦番号とは関係無さそう。

　カレールーはどろっととろみの強いもの。あとはエビフリャーとホタテフリャーが見所かしら。

（　´－ω－）なかなか美味かったの。

　大湊海自カレー・・・盛り上げようとしてるようだけど。

　盛り上がってるのかねぇ。開店直後からの２０分間程度では、弁当を買いに来た客が５人程度で、他には私ひとりぼっちだったけど。

（　´・ω・）一日限定●●食なんて言うから焦ってやってきたのに。

　腹ごしらえを済ませた後は、ここから近い下北駅へ・・・向かわず、あえてまた大湊駅へ戻る。

　あら、前面展望は撮れなさそうか。

　仕方ないので車窓を撮ってみる。

　原因不明の途中終了。安物の互換電池を使ったせいかな。残念。

　野辺地でスイッチバック＆乗務員交代。前面展望を撮ってみる。

　もともと東北本線だっただけあって、良い線路だねぇ。

　青森に着くと、隣の線路には五能線のハイブリッドリゾート列車が。久しぶりに乗ってみようかな・・・と思うも、今後の行程を考えるとちょっと無理だな。

　「お乗り間違いに注意！」

　新青森と東青森を間違える・・・ものかね。

　駅の外に出て、最近話題らしいスポットへ。「青森魚菜センター」ですと。

　ここでは「のっけ丼」なるものが有名だそうで。

　１３００円でチケット１０枚、または６５０円でチケット５枚を購入し、チケット１枚でご飯１杯と交換。更にチケット１枚で魚１～２切れと、ウニはチケット３枚等と交換して「おりじなるのかいせんどん」を作ろうと言うもの。

　一通り店を見て回ったら、各店で切りおきして並べられた切り身は果たして新鮮なのか、乾いてるんじゃねぇか？なんて疑問が湧いてきたのと、海自カレーがまだ腹に溜まっていたのとで、いただかずに店を出る。

（　´－３－）むぅ。

　駅周辺を散歩。

　適当に時間を潰して駅に戻る。次は津軽線。まずは蟹田行き。

　海の向こうに下北半島が。今朝はあそこに居たんだなぁ。　

　電車は蟹田で終わり、ここで乗り換えの列車を待つ。

　電車を降りると、下り方から予定の列車よりも早く列車がやってきた。こいつに乗れば良いのかな？

　さすがにこいつに１８きっぷで乗り込もうとしたら怒られるベな。

　乗るべき列車はこっちの方。キハ４０系２両編成ですよ。何と、こんな田舎線区なのにワンマンでないんですと。

　屋根の上を見ると見慣れないものが。列車無線が使えない線区に導入されている衛星携帯電話のアンテナですか。

　地上に無線設備を整備するより、当該線区で使用する全車両に衛星携帯電話を整備する方がコストを抑えられるんだろうか。

　運転席を見ると、「衛星携帯電話施工済み」のテプラが。

（　´・д・）ﾍｪｰ

　津軽二股の辺りから車窓を撮ってみる。

　終点の三厩進入時、何か違和感を感じる。線路脇にレールとマクラギがあるけど、レール交換？新設？・・・いや、撤去してるんだな。

　島式ホームの両側に線路があるはずが、駅舎側のレールが撤去されていますよ。ホームには柵が立てられてるし。

　Wikiで調べてみると、今年の４月２９日に新中小国信号場～三厩間がＣＴＣ化されて、運転取扱い要員が不要になって６月１日に無人化されたと。知らんかった。

　何年か前にレンタカーで訪れたときは、暇そうな駅員がいたんだけれども。

　無人駅のお約束な駅ノートが早速置かれていましたよ。

　マグロと言えば下北半島の大間が有名だけど、津軽半島の三厩も有名だったりするのかね。

　通路の敷板は綺麗なもんだけどねぇ。線路を撤去したら不要になるね。

　折り返しの上り列車に乗って、津軽二股駅で下車。

　駅ホームには屋根は無いけど、連絡通路には立派な屋根と壁が。

　津軽二股駅に隣接する道の駅。時は１８時頃。営業時間１９時までとなっていたけど、入口から覗くと薄暗い店内では店員が暇そうにダベってるだけ。ドアを開けたらその音に店員が吃驚して一斉にこっちの方を見たもんだから、こっちの方が吃驚して思わずドアを閉めてしまいましたよ。

　北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅。初めて来ましたよ。ちなみに、手前の低い建物は町営の無料駐車場。

　津軽二股駅と奥津軽いまべつ駅を結ぶ連絡通路。「荒馬の里　いまべつ」・・・聞いたこと無いな。荒馬って何だ？

　道の駅に申し出れば、無料レンタサイクルを借りられるんですと。・・・こんなところから自転車で行けるところに何があるのか知らんけど。その気になれば龍飛崎まで行けるか？

　奥津軽いまべつ駅は高いところにあるので、階段かエレベータを使うことに。大概の場合は階段を使うようにしようと思っている私ですが、

　「階段は１１５段あります」を見て、一歩踏み出す前から心が折れてしまいましたよ。

（　´・ω・）ちなみに、天空の駅な三江線の宇都井駅は１１６段だそうで。

（2018.3.13撮影の宇都井駅）

　上り方。新幹線の保守基地と津軽線が見える。

　右の駅舎の外側を通る線路は狭軌の海峡線。駅舎内は標準軌の線路しかないのね。保守用車は、狭軌の線路の下をくぐって標準軌の新幹線の線路に合流してから三線軌条の線路へ入っていくと。面倒くさい構造だねぇ。

　駅の窓口で「青春１８きっぷ北海道新幹線オプション券」を購入して改札を通る。こんな田舎の駅に駅員を配置して、どれだけ仕事があるんだろう。

　奥津軽いまべつ駅のホーム。

　ホーム下のキロポストの上に、「７１３Ʞ５００Ｍ」の表記。・・・わざとなんだろうか。うっかり間違えるものじゃないよなぁ。

　ケチくさくたったの一駅間しか新幹線には乗せてもらえず、木古内で下車。ここからは道南いさりび鉄道に乗れる・・・というか乗らざるを得ないんだけれども、待ち合わせ時間が１時間超。

　まだ１９時台だというのに、駅前は真っ暗。開いている店はドラッグストアとコンビニくらいか。

　発車３０分前には列車がホームに入線したので、さっさと乗り込む。キハ４０の２両編成。

　前はオリジナル塗色。後ろは国鉄色。

　国鉄色車の車内はモケットも国鉄色。

　「天気が良い日は函館山が見えます」・・・見えるだろうねぇ。

　函館では函館らしく塩ラーメンをいただくことに。

　「炙り塩ラーメン」（７８０円）。分厚いチャーシューを炙ったから炙りなんだろうか。

～　続く　～

（　・ิω・ิ）ﾉ　ども。umibozeですよ。

　先日、ちょろっと船旅に出てきたお話をば。

　とある平日。普通列車に乗り東室蘭駅で降車、特急列車に乗り換える。

　・・・いや、車両は特急電車なんだけれども、これから乗車する東室蘭～室蘭間は普通列車として運転しているので、運賃のみで乗車可なのよね。

　途中、左手に巨大なサッカーボールが現れる。・・・いや、見ての通り都市ガスのタンクなんだけれども。そういえば室蘭でもコンサドーレの試合をやってるんだよなぁ、なんて思ってWikiを見てみたら、室蘭では２０１２年以降開催してないのね。興味が無いから全然気がつかなかった。それでも、小中学生対象の育成組織があるようで、一応室蘭との縁(?)は切れてないのかな。

　終点室蘭。行き止まりの駅。

　さて、これからどうしよう。フェリーは出航の６０分前までに乗船手続しる、となってるけど、出航まであと３時間あるぞ。早く来すぎたな。

　船に乗ったらろくなものを食えないだろうからと、とりあえず腹ごしらえすることにする。ちょろっと駅周辺を歩いてみるも、スーパーが２軒あるほかは・・・商店街は惨憺たる状況だな。ほぼほぼシャッター街。まぁ、室蘭の中心市街地は東室蘭駅周辺だからなぁ。仕方ないので、以前行ったことのある店に行くことにする。

　室蘭の定番、大王の「カレーラーメン」（８３０円）。旅に出て早々に余計な汗をダラダラ流しながら完食。以前いただいたときは、その後ずっと胃がもたれて酷かったけど、今回は大丈夫だったな。

（；´－ω－）体調によるんだろうか。

　スーパーで軽く食料を買い込んでフェリーターミナルに向かう。室蘭駅前から徒歩で十数分で到着。結構近いね。

　５月に愛車と共に八戸へ渡ったときと同じ船。この航路はこの船一隻で運用してるようだから当然か。

　乗船前に、測量山のアンテナ群を見上げると、そばに月があったので撮ってみた。

　画になるかしら。

　出航５０分前に乗船開始。「いってらっしゃい宮古へ」ですか。振り返ると当然「ようこそ室蘭へ」と書いてあったりする。　　

　前回は雑魚寝の２等にしたけど、今回は２等寝台Ｂを選択。通常室蘭～宮古間の２等寝台Ｂは８０００円だけど、現在は利用不振による需要喚起のためか４０％割引キャンペーン延伸中のため４８００円で乗船可。２等雑魚寝の通常料金６０００円より安いくらいなので、寝台にしてみた。

　・・・が、寝台のある部屋は冷房を効かせていないんじゃないのかというくらい暑く、更に寝台に入ってカーテンを閉めると空気の流れが全く感じられず自分が発する熱で尚のこと暑苦しい。不愉快。

（　´－д－）でも、いつの間にか眠ってしまっていましたよ。

～　続く　～