MAG-X11月号

1)SPY SCOOP 次期クラウンFF化
トヨタには心が無い。
あるのは金儲けのみ。
他のメーカーでは残心あってできない。
強い組織や。上から下まで一つながり。

もうクラウンは、ベンツＣ、ＢＭＷ３、Ａ４に、性能と価格、つまりコストパフォーマンスで勝っても、日本では若者に売れない。
CGでベンツのEに勝ってたぞ(驚)。
けど、日本一売れる２Ｌオーバーのセダン。
儲かってるに違いない。
もっとコスト下げることに思い立っても不思議はない。

で、カムリの兄弟車になる。
カムリは元セリカ・カムリなんで、セリカの又従妹になるぞ。

人間だったら、諦めきれない。失敗したら怖いと思う。
ユーザーを見切っているというか、会社の結論を確信してる。
それでもクラウンに付いてくる老人とともに、間もなくブランドが消えることも。

2)VWの7速DSGリコール
一番最初の乾式7速DSG。
これ以降燃費は悪いが使い勝手に優れる湿式に代わる。
みん友さんや、私の同僚も悩まされていた。
11年遡っての17.6万台のリコール。
良い車作るんだが、17.6万人の日本人ユーザーを失ったな。
なお、有料修理された方は確証があれば返金されるとのこと。

発進用のクラッチをトランスミッションに組み込むことの難しさよ。
熱に強い湿式クラッチに代わってくんでしょう。
燃費は乾式クラッチなんだが、シグナルグランプリ天国日本では湿式クラッチしか通用しないのかしらん。
油圧ポンプ回すんだったら、もうステップATでも良くね？

3)ニューカマー喜怒哀楽　レンジローバー・イヴォーク
べた褒め。エンジンと燃費以外。
オフロード性能とオンロード性能の両立は世界一。
高いけど、無いよう考えたら高くないって。
渡河水深が500mm→600mmに増えたそうな。
そんなの、日本のメーカーは表示してないと思われ。
これだけキープコンセプトだと鮮度を保つのが難しいんじゃないかって。

MAG-X。　盛り上らないなぁ。