散らない枯葉のブログ一覧

ようやくＥＶ実力発揮社会が到来かな

　ヤマト運輸は、ドイツポストDHLグループ傘下のストリートスクーター社と日本の宅配に特化した小型商用ＥＶトラックを共同開発し、購買契約を締結したそうです。２０１９年度中に５００台を導入し、今秋から一都三県（東京都／埼玉県／千葉県／神奈川県）で稼働を開始するそうです。　タイトル画像は導入されるストリートスクーターと言う名のクロネコヤマト版ですが、運転席部分はそのままに、全長を元車の馬鹿でかい５.８ｍから４.７ｍまで縮めたクルマになるみたいですね。　最初に画像を見た時には、運転席と荷物室のバランスが軽自動車のように見えた理由が納得できました＜笑＞。

　これまでクロネコの宅配車と言えば、運転席と荷室が行き来できるウォークスルー車をイメージしてきましたが、今後は変わって行くのかも知れませんね。　先日は日本市場向けのマイクロバスのＥＶ車開発を中国企業が大々的に行うとのニュースが、また郵便局も軽集配車のＥＶ化を進めるとか、商用車でのＥＶ化の勢いが加速してきている感じがします。　日本メーカーも黙って見ている訳はないだろうから、どんな商品が飛び出すのか期待が持てますね。

■元車の牛乳配達に使われているストリートスクーター。

本当に三菱とこれからも仲良くやって行けるのかな・・。

　昨日、日産と三菱が同時に新型軽自動車の発売を開始した。両社で各々の発表会が開催されてニュースで流されていたが、日産の専務は「技術の日産が魂を込めて新型『デイズ』を開発した」と三菱の手を借りた事には触れない発表の仕方であり、更に「軽自動車造りは三菱にノウハウがあるので三菱が造った方が良いだろうということで、三菱の水島製作所で造ることにした」と完全に上目目線での発言が少々気になりました。　三菱は会長自らが登場し「日産の先進技術と三菱自の生産ノウハウを融合した」と語っているが、会長や周りの役員には晴れ晴れしい笑顔はなく、何となく、"三菱の軽自動車"と言う肩書を奪われた虚しさが滲みでているような感じすら受けました。　三菱ブランドは本当に生き残れるのだろうか・・。

　肝心の新型車、日産からは「デイズ（タイトル画像のクルマ）」「デイズ ハイウェイスター」、三菱からは「ｅｋワゴン」、「ｅｋクロス」と言う車名で登場。新型車だけあって盛りだくさんの新機構なり新技術満載で登場しています。　一番気になる価格は私の勝手な買い筋価格でデイズが１３６万、ｅｋワゴンが１３７万とホンダのＮ－Ｗａｇｏｎの１３４万よりも少しだけ高めの設定です。　性能はＮ－Ｗａｇｏｎを徹底的にベンチマークしている感じで車重も燃費もほぼ同値、エンジンは発生トルクの高いホンダの方が、まだ一歩先を行っているかも・・、いずれにしても軽自動車市場に大きな話題を提供してくれた事は間違いないでしょう。

新名神開通（17日）の恩恵を確かめに・・。

　本当は新名神の新しく開通した新四日市ＪＣＴから亀山西ＪＣＴ間を初走行してみたいとも思ったのですが、タイトル画像の様に、名古屋・豊田方面から亀山ＪＣＴを経て東名阪道に戻るお邪魔なルートはまだ工事中のため通行できません。　ならば新名神の新しい開通区間の初走行は後日の機会として、渋滞緩和が約束されていた東名阪を恩恵を確かめるべく何時もの帰省ルートを走ってみました。

　目的は両親の墓参りだったのですが、結果的には行きも帰りも渋滞は無く、ＮＥＸＣＯ中日本の目論み通りの結果でした。　私の場合は伊勢湾岸道路の豊田南ＩＣから東名阪・伊勢道を通って松阪ＩＣまで高速を走るのですが、何となく１時間程度は時間短縮が可能となった感じがしました。　・・でも伊勢湾岸道路の交通量は更に増えた感じで、平日の昼間だったこともありトラックの通行量も多く、トラックのリミッタ速度でしか走れない"高塞道路"になってしまっていました。　渋滞は緩和されたけど、始終マイペースで走れないので疲労度はあまり変わらないかも知れませんね。

■ＳＡで新しい地図をもらってきました＜笑＞。

まだそんな事を言っているの‥。

　『なぜ輸入車は国産車に比べてステアリング操作が重いのか？』 と言う記事のタイトルを見て、「まだそんな事を言っているの‥」 と思ってしまいました。　内容を読むと、そこそこ真っ当な論評で、今は 「重い操作系を良しとできる時代は過ぎてしまったともいえる。」 とも書かれているのである意味安心しました。　確かにタイトル画像のベンツＥに乗った時は、日本車に比べて良くも悪くも 「低速域のステアリング操作力が重い」 と自分も評価していたので、記事のタイトルが懐かしくも感じました。

　画像のベンツＥクラスが販売されていた２０年前くらいには、操安性重視の欧州車は必然的にステアリングも重めと一応に烙印が押されていたように思います。　逆に米車や日本車は軽めの操作力が好まれるため欧州車に比べ操安性が劣ると烙印が押されていたように思います＜笑＞。　私個人的には 「軽くても手応え感があるステアリングフィール」 のあるクルマがベストだと思っています、・・愛車のフィールダーが結構良い線いっていると言っても、賛同してくれる人は少ないでしょうね＜笑＞。　

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