散らない枯葉のブログ一覧

収穫したばかりの "リンゴ" を求めて

　今回のドライブ旅行の目的には、自分の中では今が一番美味しく頂ける "サンふじ" を現地調達することにもありました。 　タイトル画像は "サンふじ" の切り口の映像（ネットからお借りしました）です。　このようなリンゴの切り口を見て、 "蜜" が入っていると言いますが、リンゴの木の葉で作られた甘み成分が、果肉の糖分と混ざり合わずに残るのでこのように見えるのだとか、、蜜のように甘いと言うのは錯覚で、糖度は果肉部の方が高いそうです、、置いて置くと次第に混ざり合って蜜に見える部分は消えて行くとか、、蜜が入ってないと残念がる必要はなさそうです。

　丁度収穫時期と重なっていたので信州松川の "幻のふじ" と呼ばれるリンゴを売る直売所も大変混雑していましたが、密を避けながら、ご歳暮用の発送と、自宅用にと大量に買ってきました。　暫くは我家のフルーツはリンゴという日か続きそうです＜汗＞。　この日は伊那から駒ケ根、松川、豊丘、飯田、下條、平谷、稲武、足助と高速道路は使わずに一般道を走り、自宅に戻ってきました。　コロナ禍で人混みを避けてのドライブを楽しむ人が多いのか例年よりもクルマの量がどこも増えている感じがしました。　何だかんだと非難されている Goto Travel を今回も有難く使わせて貰いました。

■宣伝の片棒を被いて（ネットからの借り物です）

信州の雪山が見たくなって、、

　自分の中では紅葉も終ったので、真っ白な雪山が見たくなり南信州に一泊二日のドライブ旅行に出かけてきました。　目的地はみんカラのお友達が行かれたと紹介されていた "夕立神パロラマ公園" 、南アルプスのの中腹に位置して標高１６２０ｍの場所です。　静岡県知事がリニア新幹線のトンネ工事を拒否している場所の近くと言った方が良く判るかも知れませんね＜汗＞。　ここに来るため冬タイヤに履き替えてきましたが、全く雪は無く、すれ違うクルマも無い落ち葉の積もる山道を、ひたすら走りようやく看板（タイトル画像）のある公園に到着しました。

　薄く雲がかかってあいにく遠望には恵まれませんでしたが、年寄りにとっては久しぶりに楽しめた冒険ドライブでした＜笑＞。　行き帰りで通った大鹿村はリニア工事の関係で道路工事現場も多く、関係すると思われるダンプカーも多く走り回っていましたが、マナーは良く、何とか協力して完成させたいとの気遣いが関係者の皆さんに行き届いているように感じました。　パロラマ公園で見られなかった南アルプスの山々も駒ケ根の早太郎温泉近くからは、青空の下の晩秋の雪山を見ることが出来ました。　

■駒ケ根から見た晩秋の南アルプスの山々。

新型「ノート」に思う事。

　今日のハイブリッド車のｅ燃費を調べてみました。　トヨタ「ヤリス」が 30.21㎞/L、ホンダ「フィツト」が24.02Km/L、現行日産「ノート」が20.93Km/Lとなっていました。　新旧「ノート」の燃費向上代は2.5%程しかないので、ホンダ「フィツト」と届出数値的には肩を並べる数値を打ち出したとしても、実燃費の世界ではトヨタやホンダとの差を小さくする事は難しいと思います。　e-Powerはモーター走行の力強ささと楽しさを世に広めた功績は大きいと思いますが、そういつまでも燃費効果の薄さを世の中が許容してくれるとは思えません。

　エンジン以外は刷新された新型「ノート」のe-POWER、それでも燃費向上代は2.5%程と僅かしかありません、日産が何時かは達成したいと言っている熱効率50%のエンジンでも完成しないとこのシステムでの燃費向上は限界に来ているのではないかと私は思います。　それでも日産はe-Power命の戦略を緩める気配はありませんね<汗>、唯発表会でも "燃費も向上" と控えめな表現でスルーしているので内心ではビクビクしているのかも知れませんね。

新型「ノート」に思う事。

　新型ノートの外寸は、全長4045×全幅1695×全高1520mm、ホイールベースは2580mm。 現行型と比べて、全幅と全高は変わらないが、全長は55mm、ホイールベースも20mm短くなった。　現行が競合する「ヤリス」や「フィット」よりも大きく立派に見えるクルマだっただけに、商品力ダウンになるかも知れませんね。　新型「ノート」には、ルノーと共同開発した次世代上級小型車向けの新プラットフォームが採用されているそうなので、共通化の中で吟味され選択された数値なのかも知れませんね。

　それでもホィールベースは「ヤリス」（2550mm）、「フィツト」（2530mm）よりも長いので、競合車を凌ぐ後席居住性は確保されているようです。　唯残念なのは新プラットホームにはｅ－Ｐｏｗｅｒ専用部品の床下搭載スペースが確保されてなく、止む無く、ＦＲ車顔負けのトンネルが大きく張り出すことに、、ＦＦ車のフラットなフロアーを見慣れている人には狭苦しい悪印象が残るかも知れません＜汗＞。　ちなみに４ＷＤはモーター式になるみたいなのでプロペラシャフトの通り道ではなさそうです。

■新型「ノート」の後席、撮影して欲しくなかったかも、、

新型「ノート」に思う事。

　日産から、新型「ノート」が12月23日に発売開始されることが発表された。　でも "何故なんだろう!" と思ううことが色々、その中の３件をシリーズで書いてみたいと思います。 まずは普通のガソリン車を止めてしまった事、、確かに現行「ノート」はｅ－Ｐｏｗｅｒ人気で販売量を大幅に伸ばした実績はあると思うが、累計販売台数に占める比率は圧倒的にガソリン車の方が多いのではないかと思います。　モデルチェンジされる新型「ノート」に、最新技術と装備のガソリン車が用意されることを心待ちにしていたファンは大勢いると思います、それなのに何故、、。

　日産としてもｅ－Ｐｏｗｅｒ搭載車だけで、２０１８年当時のコンパクトカー販売台数１位の座を取り戻すことが出来るとは恐らく考えていないと思います。　台数は減っても売れれば儲かるクルマに開発原資を投入したと言う事かも知れませんが、想定以上に販売台数が落ち込むと、工場稼働率は下がり、生産現場や部品メーカーを苦境に陥れることにも、、企業だから算盤勘定した結果の思い切った決断だとは思いますが、ユーザー目線で考えて頂けるのならガソリン車を残した上での競合車との真っ向勝負をして欲しかったと思います。

◆ノートと競合車の車両価格巾
　・日産「ノート」　202万9500～218万6800円
　・トヨタ「ヤリス」　139万5000～229万5000円
　・ホンダ「フィツト」　155万7600～253万6600円