散らない枯葉のブログ一覧

禁止される前の実績作りに奮闘中？

　欧州自動車工業会（ACEA）は１０月２２日、２０２１年１〜９月の欧州市場におけるハイブリッド車の販売実績を発表した。　ハイブリッド車の総販売台数は１８７万１０１７台（前年同期比は９０.７％増）と激売れみたいですね。　欧州連合（ＥＵ）は２０３５年までにガソリン車などの内燃機関車（ハイブリッド車も含む）の新車販売を事実上禁止すると言う方針が伝えられており、日本の得意なハイブリッド車が欧州市場から締め出されると心配する声もあるが、この調子では２０３０年頃にはハイブリッド車乗りが大幅に増えて、簡単に禁止とは言ってられないかも知れないですね＜汗＞。

　主要国の販売実績では、英国が３６万台を売り上げて、ハイブリッド車の最量販市場に。　続くドイツが３３万台、イタリアが３２万台、フランスが２１万台、スペインが１５万台を販売したそうです。　メーカー別ではトヨタが１〜９月、５０万７９８７台（３６％増）のハイブリッド車を欧州で販売しており、トヨタの欧州販売の５９％をハイブリッド車が占め、この割合は西欧に限ると７０％に上昇するとの事です。　売れたハイブリッド車は、「ヤリス」が１３万台。「カローラ」が１３万台、「C-ＨＲ」が９万台で、「ヤリス」の伸びが大きいとの事です。　日本で人気が落ちたと言われる「C-ＨＲ」も欧州ではまだ健闘しているようですね＜笑＞。

地味だけど正攻法の技術競争。

　ダイハツが日産の "e-Power" と同様な、１００％モーターの力で走行する "e-SMART HYBRID" を来月から「ロッキー」で発売開始すると発表している。　新しいＨＥＶに採用する新開発の１.２Ｌ・３気筒エンジンでは、最⼤４０％の熱効率を実現したことを明らかにしているが、熱効率改善と言う地味だけど正攻法の技術競争を理解する人は少数派かもしれませんね＜汗＞。　タイトル画像は２Ｌ・４気筒エンジンの等熱効率（燃費）曲線です、通常のエンジンの最大熱効率を３５程度（図中の赤線）と仮置きすると、最大熱効率を４０％を実現できれば、同時に広い範囲に燃費改善領域を広げる事が可能となります。大雑把に言えば、熱効率３５が４０に上がれば約１５％燃費は向上する、それほどインパクトのある数値です。

★熱効率改善と言う大仕事、従来との比較＜例＞

　ダイハツは、新エンジンをハイブリッド用に最適化していると表明しているのでタイトル画像に近い特性のエンジンを手の内化できているのではないかと思います。　シリーズ方式のＨＥＶなのでエンジンは発電専用に使用されます、エンジンで発電する時は、図中の黄色から赤色の高い熱効率の回転域のみを限定使用することを制御で可能にしていると思います。　ハイブリッド用の高効率エンジンを開発し、高熱効率の回転域のみを限定使用する事でトヨタのハイブリッドシステムにも対抗できると気付かせてくれたのは、案外日産の "e-Power" の存在だったのかもしれませんね。