轟音はチタンの調べ

とうとうルノースポール・スペシャルチタンマフラーｂｙフジツボを装着いたしました。

←トップ写真は触媒うしろのサブタイコ＆フロントパイプですが、サブタイコが小さい小さい。ｗ

ノーマルマフラーが重量18.8ｋｇのトコロ、このチタンマフラーその重量差実に-10.8ｋｇの8.0ｋｇ！
アウトプットは+10ｐｓ/+1.4ｋｇ・ｍの212ｐｓ/23.3ｋｇ・ｍで、パワー/ウェイトレシオは5ｋｇ/ｐｓ台（5.8ｋｇ/ｐｓ）に突入するそうです。

なかなかのアピールっぷり、ルノージャポンのホンキが窺えますね。＾ー＾


DCF00043 posted by (C)サンデ

コレが取り外した純正マフラー。
充分にソツの無い造りになっていて、感心しました。


DCF00044 posted by (C)サンデ

スペシャルマフラーを仮組みしたところ。
見るからに軽そう、純正消音器がスペース一杯に使ってピッチリ入っていた空間がスカスカですな。
タイコ小さっ！ｗ
見辛いですがココにフジツボの刻印と、シリアルナンバープレートが着いています。
この御時世に車検対応、立派ですね～。


DCF00046 posted by (C)サンデ

これからリヤディフューザーを取り着けて（外せるんだ・・・ｗ）マフラーリングとのクリアランスを調整すると作業終了。
Ｄラーさん、初めての作業という事で3～4時間掛りましたが代車をご用意いただいてお手数掛けました、サービススタッフさん良い人でした、有難うございます。＾ー＾

で、コレが装着前。


SANY0410 posted by (C)サンデ

そして装着後！！


DSC_2984 posted by (C)サンデ





・・・・・同じやんけ！！（爆）





そうなのです、同時発売（別売り）のＴｉディフューザーマフラーリング（\22,800-/工賃別）を装着しなかったので見た目はノーマルと変わらんのですね・・・。

まあ僕はもうアラフォーのおっさんですから、シブめでさりげなく行くのです、羊の皮を被った狸ですよ。
まあ性能がキチッと出てれば良いのです。


そしてさあお待ちかね！マフラーサウンド公開ですよ！！

まずは先日もＵＰしたノーマルサウンドから。
野太い音ながらて消音に苦労している様が窺える感じですね。


さあそして、ルノースポール・スペシャルマフラーです。


ほぼ同じ距離と角度からの撮影なので音量レベルが一緒なら音の違いも解り易いと思われます。

ノーマルがパルスを打ち消す方向で消音しているのに対し、こちらは無理なく排気して音も多少作り込んでいる感じ。
チタンらしく歯切れの良い轟音です、こんなんで本当に車検通るのかな・・・？ｗ

乗ると車内への籠り音が大きい事に気付きます、窓を開けると音が小さくなる感じ。
高速道路で130～40ポポロン（単位不明）で巡航すると、常時『ブゥー・・・』という音が車内に響き渡るので、臨場感はアリアリ。
しかしＲＳの持つ高速走行での快適性は犠牲になってます。

高速道路に於ける連続負荷時の排気音はちょっとわざとらしく、意味の無い軽自動車のマフラー的な作った音に聞こえなくもない。

どちらにプライオリティを置くかで評価は変わって来ますね。

パワーの出方は、アイドル～2000回転のダルダルさが多少解消されてます。
で、パワーバンドというのでしょうか、3000～4000回転で盛り上がって来るトルクとレスポンスの山が500回転強低くなった感じ。

4000回転以降のスポーツエンジンの領域が3300回転辺りから顔を覗かせる様になりました。
5000回転以降のパンチも健在で、パワー感は互角ながら回転のスムーズさと針の回るスピードは
明らかに一枚上手になっています。

総じて谷が出来て山が高くなる、といった体感チューンではなく、下の活発な回転域を引き下げながら上の抜けの良さまでをキレイに繋げている感じで、ＣＰＵもいぢらずこの性能を引き出したのはフジツボ天晴れ！てな感じですね。

997用ファブスピードとはエライ違いや・・・・・。ｗ

まあそんな訳で籠り音がチト大き目という点と連続負荷時のチョットわざとらしい音質以外は加速音、性能、環境、カッコ（変わってねーしｗ）と全ての方向に合格点以上が着きました。

マフラー替えてます！的な演出がお嫌いでない方にはおススメ出来ると思います。