サンデのブログ一覧

つー訳で完結編でございます。＾ー＾

車載のドラレコを確認しましたところ、設定で「音声ファイル」がOFFになっておりまして・・・。

スンゲー間の抜けた「無音の60秒コマ切れ動画」しかないので。
思った以上に臨場感も無くうｐする価値ねーな、と。

なのでムスコが撮った10数秒の動画が数個なので貼っときます。ｗ






途中から夕立に見舞われて、1時間ほど小休止。
ヘビーウェットになって台数も少なくなったところでムスッコ乗せて出たんですが、雨漏りがポタポタ。ｗ

そろそろコイツを下ろして一人でカッ飛ばすか！
と思ってピットでしぇがれを降ろし、コースに躍り出たら走行終了でした。ｗ
まあこんなモンよ。＾□＾

この日は三島まで移動して一泊という事になっていたので、解散後直ちに出発。
高速でも雨に見舞われつつ東奔、ガソリンとタイヤの空気圧を補給して夕飯は新東名浜松SA上りの石松餃子と麻婆豆腐。


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富士山三島東急ホテルで一泊して、翌日は伊豆半島をドライブ。
修善寺から伊東に出て、以前「焼肉温泉グループ」のツーリングで立ち寄った回転寿司屋をリクエストされたのでお昼。


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回転寿司って20分もしないで喰い終わるので、スグでて伊豆スカ。
やはり焼温Gの定番コースですが、ロドだと高速コース過ぎるので。
「屋根開けてほんわかドライヴ」ですな。


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くっそガキ満腹で箱根まで寝っ放し。ｗ
かわいくねぇ～！

夕刻のタンパイ大観山はうすら寂しい感じ。
稀代のファンタジー作家・しげの秀一先生の今やってるマンガのコラボみたいな事やってましたが。


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やっぱトヨタあたりから金貰って提灯漫画を描きだすと、シラけちゃうんでしょうね。￣Д￣；

強羅から仙石原のローストビーフの老舗「相原精肉店」でローストビーフを買って持ち前のクーラーBOXに詰めて、御殿場-富士五湖道路ー富士吉田ー中央道ー圏央道ー関越と乗り継いで帰宅。

出発時にリセットしたトリップメーターはひと回りして36ｋｍ
＝1036ｋｍの長旅になりました。

ウチの息子とは小4の10歳で新幹線乗り継いで京都-福岡-広島。
小学校卒業記念で春にフェリーと寝台特急でNDロドをレンタルして四国。
一昨年春には現地集合で京都と。ｗ

そこそこ「父子二人旅」を敢行しているのですが、いつまで続くかなあ？
今年高校生になって、コロナさえなけりゃ列車旅なら日本中ドコでも行ける年ですしね～。

親の仕事もあと数年か・・・？

とっとと出て行って欲しい。ｗ

前編でもチョット語りましたが、今回息子のススメで。
往路でシン・ゴジラ、復路では天気の子。を見ながら旅したんですが。

結構両方とも面白かったですよ。

シン・ゴジラはヱヴァンゲリヲンの庵野秀明監督の作品。
ゴジラが上陸して暴れまくって退治される、というだけに留まらず。
少々ややこしい設定ながら緊急事態でもタテ割りの行政と命を懸ける現場がコミカル且つ現実味たっぷりに表現されていてオッサンでも見ごたえあり。

天気の子。は「君の名は。」の新海誠監督の新作でファンタジーの世界観は前作より縮小しているものの、因果やフラグの回収がソツ無くオッサンでも見ごたえあり。ｗ

個人的には僕が中学の頃ロードショーされた映画「うる星やつら2ビューティフルドリーマー」なんか見せたら今の子は何て言うかな～？と。
興味あります。

中一の時に劇場で視たんですけど、すごくココロに残っていてその後も何回も見ました。
動画持ってるんで実験してみようかしら？ｗ


という訳で三部作終了です、無事是名馬！

終。


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サテ、灼熱(でもなかったｗ)のALTサーキットミーが始まりまっせ。

このコースはもう3回目。
短いですが非常に起伏に富んだコースでして「チョット幅の広い峠」みたいなエキサイティングトラックであります。
そしてナカナカにテクニカルでもある・・。

「サンデすぺさる」としては、事故ってVer.Ⅱになる前の2016年11月「ペヤング走行会」いらい3年半ぶり。

その間昨年12月に忘年会と称して走行会があり、NA6修理中につき空冷930でエンジョーイ！して来ました。


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過去二回は何れも冬場、エンジンにも優しい季節でに加えこのコース自体が海抜600ｍ以上の高地の山あいに在りますので・・結構寒い。ｗ
近場で言うと奥多摩湖よりも高く、み山中腹のハンググライダー乗り場くらいの標高があります。（中之嶽神社は720ｍ）

なの真夏でも早朝は涼しい・・、てか肌寒い。
山影から陽が差す8時過ぎくらいから気温は上昇しますが、日中でも日陰ならそよ風に吹かれ汗も掻かずに昼寝出来るほどです。
32～33℃くらいか？
それでも日向は強烈な日差し、湿度も高くしっとりとした空気で「夏」を感じさせますね～。

不肖サンデ、実はこの日の為に色々と準備を致しました。

今まで永く履いていたグリーンタイヤ、ピレリーP1から半年前にアドバンHF TypeDに履き替え、コレが非常～に好感触。
峠ではバツグンに良いフィーリングで、本庄サーキットでは「もう少し喰えばなぁ・・」テナ感じでして。
コレが3,500ｋｍほどで丸ボウズ。ｗ


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ココまで使っても新品と変わらぬグリップ性能を持続していたのですが、とうとうコンパウンドが終わって土台が出て来てしまったので新たなタイヤを～・・となりまして。


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今回は思い切ってハイグリップラジアルのトップランナー集団に居る「ダンロップディレッツァZⅢ」185/60R14をチョイス。
RE71RSなんかと「同じイケス」に居るタイヤですね。ｗ


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そして、タイコの部分の溶接が少し怪しくなって来ていた純正マフラーを地元石井自動車のプロパーマフラー（口径60Φの藤壺レガリスR）に換装。

そして長旅に備えてヨレヨレで音が籠っていた紙製フロントドアスピーカーをカロッツェリアに交換！ｗ


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先に替えたリヤと共に「前後カロ」とゆーブルジョワ仕様に。＾皿＾
※余談ですが愚息アススメの映画として、往路で「シン・ゴジラ」復路は「天気の子」を視たのですが、音響性能はバッチリでしたよ。ｗ


サテ、そんな訳で走行会ですが―。
サンデすぺさるVer.初に於いて33秒545でして、その時は。
うえしまクリニックストリート改/ピレリーP1/ノーマルオフセット/吸排気純正
でございました。

今回は上記に対し。
脚＝同じくストリート改/ディレッツァZⅢ/オフセット+10×2＝トレッド+20ｍｍ/フジツボマフラー/パワステポンプレスと。

タイヤを中心に多少グレードアップしてますので、-1.5秒で「32秒フラット」を目標にしてみた訳です。

で、走ってみた感じですと・・・。

タイヤが喰い過ぎて抵抗が増えたか？
コーナーではほぼ流れ出さないモノの、登り旋回中にスピードがノらない感じですかね？
P1の時はずーとスキール音出しっ放しで、院長曰く「サンデ号の走りの下品な事と言ったらｗ」と揶揄されたのですが。ｗ
今回は「サスのストローク幅」よりもタイヤのグリップ幅の方がある様で、流れない代わりに弱アンダー、抵抗が「気持ち増えた感じ」でしょうか。

セガレを乗せたりしたので95周程と、あまり周回数は重ねませんでしたが、ベストが33秒155。

前から0.4秒のタイムアップに留まりました。

気温と湿度を考えればまあまあ悪くないかもしれませんが、バランス的にデレZⅢはサンデ号には「重過ぎる」感じです。

クロイワ.号がウチの子の上位互換みたいなクルマで、サンデすぺさるに対し。
+フレックス改、+15インチZⅢ（同銘柄）、+トレッド40ｍｍ×2＝+80ｍｍトレッド（ジャスティス仕様）６速ミッション、+フルバケ

と、よりハードでサーキットに近い仕様なのですが。

コレに乗らせていただいて33秒0～くらい。
やはりハードサス+ワイドトレッドは、クローズドコースでは効きますね。
実際み山でもウチのより一枚上手なのですが、それなりにコントロールもシビアになりまして・・。

最終コーナーでハーフスピン。ｗ
２コーナー開け上り3コーナーでも慣性ドリでナカナカコントロールに神経を使います。

ウチのサンデすぺさるが何故「峠の零戦・曲線番長」を名乗っているかというと。
先ず柔らかいネコ脚+14インチ60の厚いタイヤでキャップに乗ってもトラクションが抜けず、初心者レベルでもスピンの心配が皆無な事。
その分何時でも何処でも床まで踏めて、タイヤ次第ではコーナー入り口から流しっ放しでクリップを突ける事がその所以なのですが。

やはりサーキットでタイムを出すにはにはサーキットの「仕様」というものがあるのですね。


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上からサンデすぺさる、たかくら先生(ジャスティス仕様)、院長ワンオフ脚となりますが。
トレッド幅とそれを許容する脚の容量、ゲインのロール量が違いとして表れてます、手練れのオジサン達なら無制御のNA6でこの仕様でもスイスイ走れて存分に引き出せるでしょう。
実際たかくら先生号をリスペクトしたクロイワ.号は快適で速く、街乗りも出来ちゃうサーキット寄りのオールインワン。


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ちゃんと姿勢にも表れていて、どちらも非常に良い姿勢。
アシの柔らかさでロール量が変わりますが、引っ込みトレッド+アドバンス改でもバランス良好で非常によく走ります。
ツライチ(オーバー？ｗ)のジャスティス仕様には脚の容量を上げてバランス、底突きも無く「30年選手」とは思えぬ鮮烈且つエンジョーイな走り。ｗ


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ウチの子の見た目スンゲーノーマル然でちょー楽しいスタイルも、なかなかのモンすよ。
たぶん街乗りドライブ、峠、サーキットと走って一番満足度が高いかも？（言い過ぎ？ｗ）

ワイトレ化してフレックス改と195/50R15で一段階速くなりますが、「ちょっと足りない」クルマで何時でも何処でも床がめり込むほど踏める！とゆーサンデすぺさるのオリジナリティを大事にしたいですね～。

まま、山ならココまで差はつかねーんべ？ｗ

とゆー訳で楽しいミーティングになりましたよん、次回はHF TypeDで冬場に来たいですね。

デレZⅢに関しては、+ストリート改だと何処までもオンザレール。
安全性を考えれば「絶対回ってはいけない」仕様となるので初心者には良いですが、美点であるヒラヒラ感がなくなるので、峠の零戦から峠のF6Fヘルキャットになってしまいますな。

次はTypeFDに戻すか・・、ワンチャンBSのレグノを履かせてみたい。ｗ
結構馬鹿に出来ないスポーツ性能を有しているので、ちょっと高いけど試してみる価値は有りそうです。＾ー＾



※オマケ

めちゃくちゃ希少なブルーバードのワゴン仕様。ｗ


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と、毎度おなじみ「甲府の空飛ぶレンガ」ｗ
バカッ速クラウン。


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僕の隣に乗り慣れたムスコを以てして「ワケ解んねえケド父さんのよりはえーｗ」と言ってました。

五条さんMR-Sの超絶テクも味わえて、少々テツからクルマに戻って来たかも知れませんな？ｗ


つづく。ｗ

2020年8月23日（日）
愛知県の山深くに在る峠風のミニサーキット「オートランド作手 (通称ALT)」にて。
ロド師匠こと「うえしまクリニック」院長氏主催のサーキットOFFが執り行われまして。

不肖サンデ、不肖の息子を連れて参戦してまいりました。ｗ

集合が現地に日曜朝7時必着、と云う事で前泊必至。
ちょうど愚息が月曜まで休みで火曜日から高校が新学期、ちゅー事だったので土、日、月と三連休を取ってロングツーリングとなりました。

土曜日は作手の南30ｋｍの愛知県新城市に新しく出来た「ルートイン新城」で一泊。
せっかくなので10時過ぎにウチを出て、野辺山-清里-身延回りで中部横断道から新東名に合流するコースをチョイス。

午前10時、ガソリンスタンドにて洗車機を掛け満タン給油、オドメーターをリセットしてしゅぱーつ！


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野辺山駅で一休みして、近所にあるデケーパラボラアンテナをチラ見。
10ｋｍくらいムコウで雷がビシバシ鳴り響いてる・・。


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ゲリラ豪雨の冷たい風が吹き抜ける中、エスケープして「道の駅南きよさと」のカレーでお昼。


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須玉から高速に乗って本来なら新清水JCTで新東名なのですが、前日に買っておいた梨を浜松の院長んトコに投下すべく南側の東名まで進軍。
掛川で「Yahoo!天気」の雨雲レーダーが真っ赤になる強烈な夕立に見舞われつつも、浜松市街に入る頃には雨も止み。

梨を投下して一路新城へ。
6時過ぎにホテルに到着、ちょうどチェックインが終わった長野のNA6乗りクロイワ.さんと敷地内の居酒屋でメシ喰って、ガソリン満タンにして朝飯を買い込み就寝。


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おにぎりのパッケージを見て『あ・・聖飢魔Ⅱ今年35周年イヤーやんけ・・ｗ』と気づく。ｗ
ジュースと共に部屋の冷蔵庫保管しよ！
と思ったら・・冷蔵庫が電源OFFでホッカホカだったのに腹を立て、7段階中「7」で一晩ブチ込んどいたら翌朝凍ってました。ｗ（喰ったケドさ）

明けて日曜日。
6時にホテルを出ると、ご同輩が数台居られた様で。
僕らはグンマーのだいちゃん、クロイワ.さんの3台でALTに向けて出発。


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午前7時過ぎ。
既に30台近く集まっていて、最終的には50台近くが集結。

9時の走行開始まで受け付け、ラップセンサー配布と、主催者のあいさつ/自己紹介。


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さー、暑い一日が始まりまっせ～。


つづく。ｗ