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サテ、先月電撃的にBMWｉ3に替りまして就役いたしましたＭ-ＢのＣ328型Ｅ300クーペ。(2Ｌ/ＦＲ・右9ＡＴ)

便利でチッコイ電気下駄からダメな大人のハズシグルマへ。ｗ

2ドアクーペとしては、デカくて取り回しも燃費も決して良くない子ですが・・。

ただソコはＥクラス、実用性はソコソコ担保しておりまして。

後席などは現行Ｃクラスセダンよりも広く、包まれ感がありながらリヤガラスが完全に下りるので開放感もあり快適。

2Ｌ四気筒ターボに前後19インチとゆーアホみたいにデケータイヤを履きつつ、走りも落ち着きがあって高速道路の重厚感はさすがＥといったトコロ。

『Ｅだから相応に良いだろう』
とは思っていましたが、それよりもう少し良かったです。ｗ
嫁はんも満足して乗っているので、今回は5年以上はイケそうです？(￣ω￣；

で、僕もソコソコ気に入ったのですが、コレは全く走るクルマではない(飛ばせば走るケド)ので、観た目をチョット・・。＾ｍ＾

テナ訳でトランクリッドに純正ＯＰのメッキモール。


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セダンやワゴンほど太くない、15ｍｍくらいの薄いメッキモール。


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コンビランプ間を繋ぎます、シルバーにクロームメッキなのであまり目立ちませんがさり気なくていい感じ。＾ω＾

んで、フロントにもチョイとアクセントを、と思い。
ＡＭＧ-Ｅ53用のバンパーグリルを発注。


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ノーマルのダミーブレードにアルミのブレードが乗るのですが。

※↓ノーマル


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なんとコレ、アルミのブレードを両面で貼るだけ、みたいな簡単なモノではなく・・。


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バンパーを外してベースのダミーグリルベース（センサー付）を交換し、ブレードを嵌め込むとゆー凝った造り。


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こんな感じになります。
まあまあ下品にならない感じ？ｗ


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前後同時録画ドラレコとレーダー探知機を着けて出来上がり。
コーティングも終わったし、コレで暫くはウチの子として稼動してもらいます。


『俺も性能に関係無いトコに金掛ける様になったか・・・』

免許取得以来30年、ルックスに凝る事はシール貼るくらい？
以外ほぼ無かったのですが・・、まあ是もＴＰＯよね。ｗ


まあカッコいいからいいのだ！＾□＾

狂おしい酷暑も一段落し、気が付きゃー9月でございます。

ここ数年、やれ「ハイブリッドだピュアEVだ」とモダンづいていた我が家ではありますが・・。

2019年初秋―。
甲斐甲斐しく働いてくれていたBMW i3に代わり、全然毛色の違う「メルセデスE300クーペ・スポーツ」が就役いたしまして・・・。

結局M-Bに回帰しました。ｗ

いわゆるシティコミューターの「デンキ下駄」から。
「ダメっぽいオトナのハズシグルマ」であるラージクーペに移行したのにはのっぴきならない経緯がございまして・・・。


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6月―。
カイエンハイブリッドが壊れました。ｗ
コワレたゆーても不動になった訳ではなく・・「プラグイン充電」が出来なくなってしまったのですね。

或る日、ふとクルマに繋いだ充電器を見たらナニかが点滅しとる・・？

確認。
『ん～エラーだね、こりゃ・・・』
カミナリでも落ちたかナ？

ポルセンに連絡だっ！
→充電器を回収、点検、リセット→もう大丈夫ですぅ。ｗ
充電掛けてみる→エラー。ｗ
オォーイ！ダメじゃんか。

クルマごと点検。
→「点検しましたトコロ、充電池は正常ですのでそこから先の変圧器か充電ソケットです」
「ん？変圧器？ソケット？どっち？？」
「ん～、OBDなので・・どちらかなのですけど交換してみないと判りません・・」

お値段、変圧器35万円/ソケット15万円。ｗ
『おうぃえ！ｗ』

「ちなみにメーカー保証は？」
「先日（11月）の車検まででして・・」

検切れ半年で50マンの故障かよ？スゲェな。ｗ

→幸い走行中のチャージングは可能で「自宅充電が出来なくなっただけ」と云う事で修理については保留。

そうこうしている間に嫁はんと「カイエンクーペ」の話になる。


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発表間もないカイエンのクーペVer.です。
そもそも「SUVにクーペとかナニ考えてるん？」とゆースタンスだった僕ですが、ぶっちゃけカイエンに限って言えば。
「ポルシェでSUVってどーなのよ？（おまいうｗ）」
だったりしまして。ｗ

カイエンの前に乗っていたのがSUVのど真ん中と言えるランドローバー・ディスカバリー4だったので余計にポル+SUVが滑稽に見えていたのですね～。

で。

カイエン（ポル）ならむしろクーペの方が「らしい」だろう、と。

見積り。
ベースモデルに対してはソコソコ標準装備が充実しているカイエンクーペですが、それでもやはりポルシェ。
「内装はレザーがいいだろう・・、ホイールにはカラークレスト、ウィンドトリムもステンレスがいいな・・」


cc2 posted by (C)サンデ

OP総額140万で、合計、ざっと1,300万円！ｗ

カイエンの査定、480万・・。
打ち金800万円！ｗ

1,200マンのカイエンが3年半でかぁ・・まあ減価償却では350万程度だが・・。
それでも銀行と計理士さんに話をしてみるも、担当の営業君が全然動かなくて痺れを切らす。ｗ

納車が「最速でも年内、外すと3月4月」で下取りの金額は落ちる一方、というのも足を引っ張り・・断念。￣Д￣；

まー借金してまで良いクルマ乗ってもねぇ・・。

で、嫁はんとのやり取りの中で「それよりアタシャi3を換えて欲しい様だよ・・」と。
デンキ自動車i3、中古で安く買ってランニングコストが安くて小回り利いてバカッ速い、ナカナカの選手なのですが家族の中の覚えはあまりめでたくない不遇の子・・。

嫁はんには「ずんぐりしててカッコ悪い」
子供たちには「加減速がキツくて乗ってて酔う」
等と。

楽しいのは運転する父ちゃんだけ、みたいなコト言われて針のムシロだす・・。

じゃあGT3も不動になって、クーラー無しの930だけでは「真夏に夫婦でお出掛けする小粋なクルマ」が無くなったし、カッコイイ車なら文句ねーんだナ？
と、俎上に上がったのがEクーペだった訳です。（あー長かったｗ）


もち中古。
僕のアタマの中に上がったのはCクーペ、Eクーペ、ビーエム4シリ、あうでーA5/TT、ボクスタ／ケイマン、アルファ4C、アルピーヌA110、ロータスエリーゼ他。

あうでーは以前乗ってカックンブレーキがイヤでイヤで堪らなかったので脱落。
２シータードモは子供２人が乗れないので却下。
いわゆる「4ドアクーペ」ってのは潔くなくてキライ。

で、残ったのがM-BクーペのCとE。
カブリオレもイイねー、と思ったのですが・・近所にEカブが居るのとロドが直ったので「またの機会」にして・・。

結局Eに落ち着きました。

昔は同じ金払うなら小型でハイパワーな方がイイだろ！
と、520より330を選ぶロジックだった僕ですが・・、E46の325乗ってた時に代車で520乗って翻意。

「シャシーの威力」は「エンジンの魅力」に勝ります、クルマによっては。ｗ

乗り味、安定感、高級感、一枚も二枚も上なんすね。
しかも伝統的に「エンジンが黒子」のメルセデス、Eセダンを2世代乗ってきた僕としてはやはりベンツのど真ん中はEとG。（？ｗ）

「取り回し以外にEを選ばない選択肢は無い」のでした。


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テナ訳で２年/15,000ｋｍオチのE300（2Lターボ）を購入。
スリーサイズ的には以前乗ってたW211-212系Eクラスセダンとほぼ同じ。

W212セダン　 4,870ｍｍ×1,855ｍｍ×1,470ｍｍ　　ＷＢ2,875ｍｍ
S238　　　　 　 4,855ｍｍ×1,860ｍｍ×1,430ｍｍ　　ＷＢ2,875ｍｍ


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重さは1,730ｋｇとヘビー級ですが、コレを結構フツーに2L四気筒ターボが動かします。
これまた以前乗ってたジャガーXFに近いですね～。

乗ってみると・・Aピラーの角度が寝ているのでコクピットの広さは然程感じないのですが、ヨコ方向と後部座席の余裕はCセダン以上。

ウシロ i3より広いな。（当たり前ｗ）

しかもレザーシート、ヒーター、シートエアコン、マッサージ機能、独立エアコン、イオン空気清浄機、パフュームアトマイザー、ヘッドアップディスプレイ、各種運転支援機能、自動車庫入れ機能、ほぼ自動運転、オートハイビームLED等・・。
何から何まで標準装備。ｗ


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ちまちまOPにして財布を狙ってくるポルシェがみみっちく感じてしまう。
・・・まあどれも使わないし要らないんですけどね。ｗ
でもシートエアコンは有り難い、汗っかきなんでシートヒーターと併用すると極楽なんすわ。＾ω＾


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嫁はんはゴキゲン。＾＾
子供もあと3年半で高校を卒業して家を出てくし、夫婦だけならラージクーペで困らんでしょう。
そしたらカイエンをV220ｄにでも換えて仕事用、カングーもいつまで現役で仕事出来るか判りませんしね。

そんな感じで新しい子がやって来ました。
ハイテク自動車に乗ると、NA6ロードスターのプリミティブな良さが際立ちますね。
3回りくらい大きさ違うけど、楽しさは3倍じゃ利かないっすね。ｗ


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ロドと930の存在が際立つラインナップとなりました。