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あい、やっとウチの930カレラの修理が終わって手元に戻って参りました。

2020年9月18日の事故、翌日の修理引き上げいらい1年と4カ月、実に488日ぶりの帰宅でございます。

いやー長かった。
碓氷旧道のブラインドコーナーで対向車のJJIがインカットで100：0の正面衝突カマしてきたNA6（ユーノスロードスター）も修理期間1年4ヶ月ですからほぼ同じ期間修行に出ていた事になりますね。


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懐かしい空冷ポルシェのコクピット、もーね、乗り込んでトーションバーが「ギッ！」ていうだけでクスっと笑ってしまいますね。ｗ


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足掛け2日かけてチョイチョイ乗ってみたのですが、やっぱり空冷はイイですよ。
ウチの子はクーラー外したり軽量バッテリーでソコソコ軽い（実測1,200ｋｇ）のと、4.3ｍ×1.65ｍと小さいボデーに3.4Ｌエンジンですから、そら速い。ｗ

「思った通りに動いてくれる」というか、感じるのと同時に脳味噌のヴィジョン通りに走ります。
クラッチの質量が半分以下になったせいか、発進時のクラッチミートとアクセル操作に気を遣う様になりましたが、慣れてしまえば気にならず。

ホームコース「み山」も4,000回転縛りで走ってみましたが、まあ十二分に走ります。
山なら＋1,000rpmも回れば全開に近い走りが出来てしまうでしょう。


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今回ダッグテールから純正のエンジンフードに換装し、羽根無しポルシェとなりました。


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オトナっぽくてナカナカにカッコいい？ｗ

車高もエアロもマフラーもホイールも「ほぼ無改造どノーマル」な感じで、50のおっさんがコロがすにはイイっすよ。

国交省のポスターみたいなのはキビしいモンがありますからね・・・。

つー訳でですね、取り敢えずクルマは修理完了し一段落ついた訳ですが。
これから相手保険会社との様々な賠償交渉を経て示談という事になりますが。
先はまだまだ長いなぁ・・。

頑張ろう！（交渉は弁護士さんだけど）