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新型スマート・フォーフォーとプラットフォームやパワートレインが共通ですが、内外装デザインや運転感覚は別物です。

試乗させていただいたのは、ルノー岡崎さんです。

この試乗車にはアクセルレスポンスを任意に変更できる、スロットルコントローラが付けられていました。自分の感覚に合わない場合に簡単に設定変更出来るといいので、なかなか気の効いたディーラ試乗車です。

いきなり乗り込んでも違和感はありませんが、スポーツモデルではないのでパドルシフトは付かず、シフトレバーの位置が低いのでマニュアル操作するにはハンドルから遠く感じます。この点はイプシロンのレバー位置は絶妙で、パドルシフトなしでも不満を感じません。

試乗した感じはタイヤサイズが前165/65R15・後185/60R15と厚みがあるせいか自分的にはソフト過ぎでした。まぁ、愛車のスマート・ブラバスのタイヤサイズは前175/50R16・後225/35R17とタイヤ剛性がまるで違うので慣れの問題でしょうが。900ccほどの直３ターボエンジンの６速DCTミッションの走りに不満は無いので家族用ならオススメでしょう。

MT仕様も近々出るし、スポーツモデルの噂もあるのでまた試乗が楽しみです。