切れちゃ嫌っ…その一心です。

自転車のブレーキでおなじみのワイヤー。

自転車に乗らない私でも、実はかなり身近にあるわけでして・・・それが、キツネ君のブレーキ。
原付とは言え、実はキツネ君、前後のブレーキ共にこのブレーキワイヤー方式となっており…レバーを握った分だけワイヤーが引っ張られてブレーキシューを動かします。
なんとも安っぽい（笑）

で、御多分に漏れず…以前パニックブレーキ時に思いっきりレバー握ったら、その途端後輪用のワイヤーがブチッと（滝汗）。
なんとか前輪ブレーキだけで止まりましたが（もう必死…）、やはりワイヤーの劣化は怖いです。


で、話しはセリカに。。。
もちろんセリカのブレーキは油圧ですからね…こんなワイヤーは使ってないんですけど、でも実は、切れたら非常に困る所に使われているんですよね。

どれほど困るか…たぶん完全にお手上げでしょう（滝汗）
それくらい重要な箇所、それは


ボンネットオープナー。




アリゲータ式（前開き）のボンネットなら、このオープナーワイヤーが切れても何とかなりますが…逆アリゲータのセリカだと、もう完全に無理。
ボンネット切断という手しかないんじゃないかなぁ？？

ってことで、今回はこのワイヤーに潤滑油をたっぷり流し込んでやることにしました。


車両から取り出すのは簡単ですが…エンジンルームとの間にあるゴム製のグロメットは見事に崩壊しました（泣）





で、こういうワイヤーに注油する便利な工具を探します。

さて、どうやって使えばいいんだろう？？？
実はキツネ君に使ったのはもうずいぶん前のこと…すっかり忘れちゃってます（汗）

ネットで検索すれば…先が塞がってる部分にワイヤーを、逆の開口してる方にワイヤーのアウターを挟んでねじを締め、中ほどの注油口から潤滑スプレーを噴射する。。。

だそうで、さっそく

タイコ部分を出した状態で

ワイヤーをセットし、逆側にはアウターを固定。

出来ませんっ！

締め込んでもそれ以上に径がデカすぎる！？



そこで、タイコ側は諦め逆側から攻めることにします。
ワイヤーを出して

逆はアウターを

おぉ、こっちのアウターは径がデカいから…ほぼフィット！！
あぁ、良かったぁ…。

で、さっそくスプレーを注入！！


おぉ、意外に効果があったようで、タイコ側からは汚れた潤滑油が流れ出てきます…かなり真っ茶色になったのが（汗）


これは内部の錆というよりも、グリス分か積年の汚れでしょうか？　
なんたって初めてやりましたからね、このボンネットワイヤーの注油って。


後は元どおり車両に取り付けて…終了。
（ちょっとこのワイヤーを通すのが…苦労しましたけど）


今回の作業の結果、ボンネットオープナーの動きも軽くなったような感じがしますので、たぶん成功でしょう。。。


でも、この工具の使い方、正しいのかなぁ！？