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  5. 三菱の軽商用車が復活！？ [高山の（秋）山さん]
イイね！
   
2018年12月31日

三菱の軽商用車が復活！？

三菱の軽商用車が復活！？ 現在、ミニキャブシリーズもスズキからのOEMに切り替えている三菱ですが、軽商用車を再び自社で生産するらしいという話があります。











これは軽商用EVシリーズの開発や、スズキとのOEM解消にむけて取り組んでいるという事なんですが…














そもそも三菱の生産工場である水島製作所は軽商用車から始まった工場だし、ミニキャブのEV版である「ミニキャブMiEV」だけはまだ生産しているので、再開はさほど難しい事ではないでしょうね。









また、かつての様に「ミニカ」のブランドも復活させて欲しいですね。ワークスなどのホットモデルが元気なアルトシリーズのライバルとして…
ブログ一覧 | 三菱車 | 日記
Posted at 2018/12/31 13:30:34

   

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この記事へのコメント

三菱-軽商用車-復活有志会
2019年1月13日 19:46
NMKVで軽商用車の開発をしていたのですが、資金不足や世間での興味関心の薄れに伴って2013年に開発中止となったわけですが、近年は他社によるモデルチェンジが相次いでおり、事情の変化に伴い開発再開が浮上しています。
また、ミニキャブミーブで使用されるテールランプ等の部品調達が困難となったこともあって、在庫がなくなり次第で生産終了になる見込みだそうです。
コメントへの返答
2019年1月13日 21:42
色々情報有難うございます。

これからも情報を追っていこうかと思っています。
三菱-軽商用車-復活有志会
2019年1月19日 0:42
現状コンセプトでは、軽規格最大（エブリイよりも大きい）で極限まで活用される車になるようです。駆動はFRorFFで、標準でハイルーフ並みの高さで、ルーフを60度に立たせて、ホイールベースを長くして、もう軽規格を限界まで淘汰する感じの仕様になるでしょう。
コメントへの返答
2019年1月19日 11:56
そうなると、N-VANのライバルになるかもしれませんね。
三菱-軽商用車-復活有志会
2019年1月19日 1:17
ルーフではなくフロントAピラーが60度ですね。
コメントへの返答
2019年1月19日 11:57
いずれにせよかなり力の入ったモデルになるでしょうね。
三菱-軽商用車-復活有志会
2019年1月21日 23:09
実はまた新たな構想がありまして、次期型商用車は軟式プラットフォームにより、軽商用ベースにタウンエース級の車体も生産できる体制も検討中みたいです。
これからボンゴの生産終了にあわせて、新興国向けと国内向けで寸法違いの車体を効率的かつ容易に生産するためでしょう。
コメントへの返答
2019年1月22日 7:01
現行の軽も大きくなってきたのでそれも納得ですね。
三菱-軽商用車-復活有志会
2019年1月26日 22:20
なお軽トラックは、コスト面の理由でセミキャブ型が復活するのでは！？との案があるみたいです。他社がフルキャブになったところで逆行戦略になりそうです。
コメントへの返答
2019年1月27日 8:18
キャリイにしろ、ハイゼットにしろ、アクティにしろセミキャブではないので、微妙かも…
三菱-軽商用車-復活有志会
2019年3月29日 19:11
三菱自動車が日本郵便の集配車1200台を2019年秋から2020年末まで順次全てがガソリン車からEV車に置き換えるようです。また、三菱自動車は日本郵便と提携協力して次期型の開発資金を稼ぐ見込みらしいです。いわば郵便車は三菱独占になるみたいです。
コメントへの返答
2019年3月29日 21:44
なるほど、情報ありがとうございます。

   

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