いないなら、やるでしょ？

ここ最近のアクセラは、異音との格闘でなく（一応、一段落なので）
光軸との戦いを繰り広げておりましたｗ


BL後期アクセラは、ネットで探してもこれだ！
という情報に当たりません。
それだけディーラーとかお店任せという事実があるのか。
それとも、そんなあれこれ気になることがない？車なのか。

光軸も参考資料はあれど、現物はまるで違ったので意味がなくｗ
AFS付きHIDは物が違うのかな？
光軸調整の縦方向は上側にあるダイヤルがそうでした。
ダイヤルが時計回りで光軸が上がります。
左右どちらも同じです。

元々カットラインが綺麗に出るので、あまり苦労はしなかった。
上げるにしても勿論、対向車に眩しくないレベル内です。


フォグもそうだけど、光軸いくらなんでも下げすぎじゃないか？！
フォグなんか出荷状態で下全開だよｗｗ
いくらなんでも完全にアクセサリーランプ状態って…どうなんだよマツダさん…
HIDもまさか？だったけど、まさかだよ。
ちょい上げしても大丈夫な余裕があった…
マツダは下げすぎ、ってコメントもネットで見かけた。
実際に全体的にどうなのかどうか知らんが。

調整→照射光を壁で確認→実走で高さがどうか・眩惑はなさそうか
この繰り返し。
HIDは眩しいので、ちゃんと対向車に配慮するのは大事です。
ほんのちょっと上がったくらいでビシッと揃って、良いところとなりました。

とりあえずタダで改善方向に行ったのでヨシとしましょう(;＾ω＾)



そして次は、待望のブレーキパッド交換です！

これまた…
後期になると適合確認がなくてラインナップが…ｗ
ただ、品番を色々当たっていくと多分、前期も後期も同じだろ！？
と思ったので買いました。
FCでもお世話になったプロミューです。
期待する性能とコストのバランスでB-SPECを選択。


スカイアクセラのブレーキは前から不満があった。
せめて奥で効くブレーキならいいんだけど、奥でも効かないブレーキｗ
車重に負けてずるずる行ってしまう。
アクセラにはEBD（電子制御制動力配分システム）が付いているそうですが、
そもそもパッドが食いついてる感覚がなく、
思いっきりコントロール性ばかりに振ったパッドって感じで好きじゃありません。
減速しないの分かってるから、シフトダウン併用じゃなきゃ信用ならない。

プロミューがキャンペーン期間に入ってお買い得になったので、
速攻注文して既に手元にありますｗ
今週のどこかで作業予定！


後期も前期もパッドが同じかどうか、人柱状態ですが…
合いますように(￣▽￣;)