【動画】JR北海道・スーパー宗谷（キハ261系）

はいｗ

オイラはエンジン（ジェット、ガスタービン、モーター等）が付いている乗り物であれば何でも好きですｗ

て、ことでこの間北海道に帰った際に鉄道の中で一番好きな車両、JR北海道で特急スーパー宗谷で使用されているキハ261系の動画を撮ってきました！
急な思いつきで三脚の準備ができなかったため、ブレブレな動画になってしまいました（汗

さてここでスーパー宗谷・キハ261系の特徴を・・・・
スーパー宗谷はJR北海道が運用する日本最北で札幌-稚内で活躍する特急列車で、旭川-稚内の間は非電化区間のため、気動車であるキハ261系が使用されています。
所要時間は約5時間で距離にして約400kmもあります！
基本、車両一つに対して460psのディーゼルターボエンジン（インタークーラー付）を2基使用し、4両編成であれば約3,200psとなり、このエンジンに合わせて変速1段・直結4段の変速機を使用しています。
開発当初は電車（785系）との併結運転を想定していたため、気動車ではあり得ないくらいの走行性能を持っているのですよｗ
曲線通過機構として、台車には車体傾斜制御装置（空気バネ）があり、カーブが多い宗谷本線で本領を発揮していますが、名寄-稚内では使用されていません。残念ｗ

1日2往復していて2011年4月1日現在、1号と2号の交換を風連駅で、3号と4号の交換は士別駅で見ることができます。
ただし風連駅は乗客の乗り降りができない（交換のための）停車駅となります。

風連駅2011/09/17撮影

はじめに入ってきたのが稚内発のスーパー宗谷2号で、そのあとが札幌発のスーパー宗谷1号です。

剣淵駅2011/09/18撮影

動画では札幌から来たスーパー宗谷1号になります。

塩狩駅（塩狩峠）2011/09/19撮影

ちなみに塩狩峠の北側は平均勾配20‰（パミール）もあります。
南側でも平均18.5‰あります。
動画は稚内発の北側から登ってきたスーパー宗谷2号です。

それにしても北海道で走る特急列車はどれも格好いいなぁ♪（個人的な感想ｗ）