モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

10年前の話になりますｗ




その頃は日産のZ11キューブに乗っていて、


あるとき走りに目覚めたのですよｗ



ブログでは絶対に書けないことを毎週末やっていました。
夜な夜な色んなところに行ったので、1ヵ月半でタイヤが丸坊主に・・・・




走りに目覚めたあとモータースポーツに興味が出てきて、サーキットデビューをするのであれば鈴鹿サーキットと決めていましたｗｗｗｗ



ちなみにその当時のチューニングは、



インパルのECUが入り、ニスモのエキマニやセンターパイプ、リアマフラーが入っていたり、



Ｓタイヤを入れてみたりｗ



Ｓタイヤに合わせて、ニスモのK12マーチ用Rチューンサスという乗り心地が超最悪な車高調を入れたり、



6ポットのビッグブレーキキャリーパーを入れたり



走りに必要なメーターを設置して、カーナビは軽量化のため撤去ｗ



キューブにフルバケが2脚ｗｗｗ



キューブでサイドターンができるようにしたりｗ


ちなみにサーキットデビューをする前、ジムカーナの練習会に参加したりしましたｗ





そして初めてサーキット走行で鈴鹿サーキット国際レーシングコースを走ったわけなんですよ！


今考えるとかなり無謀だったｗｗｗｗ


ちなみにキューブで走っていたころのベストタイムは3分3秒546で、最終目標は3分切りでしたｗ



鈴鹿を走りに行くときは少しでもクルマを軽くするため、内装を取っ払う努力をしていたなぁ



最高速が伸びないボディだったので、少しでも最高速が伸びるようリアバンパーに穴を開けてみたりもしましたｗ


あと、少しでも目立つようにニスモさんに無理を言ってニスモストライプを作製していただいたりしましたｗ



その甲斐もあり（？）、走り系の雑誌である『REV SPEED』に掲載していただくこともありましたｗ





う～ん
懐かしい♪




今日はなんとなく2月3日（日産の日）に過去の愛車（Z11キューブ）を振り返ってみました！





でわｗ

みんカラで動画を取り扱うようになったとき、ユーチューブではないところにアップロードしておりましたが、その動画がどうもリンク切れを起こしているようなので、ただいまユーチューブへうｐしております。

突然ですが、自分が最初にモータースポーツとの接点になったのが、あるお店で行われたジムカーナの練習会でした。
今思うと、よくキューブで走っていたなと思いますｗ





【動画】生まれて初めてのジムカーナ


この経験から走る楽しさを知ることになり、半年もしないうちにサーキットデビュー！
しかも、生まれて初めてのサーキット走行をしたのは、F1も走っている鈴鹿サーキット・国際レーシングコース！！
普通はミニサーキットで慣らしてから国際サーキットで走行する方が良いのですが、当時の自分の考えは初のサーキット走行は鈴鹿しかないと固い決意でいた記憶があります（汗


【動画】初サーキット走行は鈴鹿！！しかもキューブでｗ


キューブはとにかく前面投影面積が多く、直線は激遅でしたｗ
空気抵抗はまともに受けるボディ形状でしたからねｗ


またこの時初めてクルマの雑誌取材なんかを受けたりしちゃいましたｗ


今となっては良い思い出ですｗ


そしてキューブで最後のサーキット走行となったのがYZサーキット・本コース
【動画】YZサーキットでキューブが走る！


この数か月後に自分の不注意で事故を起こしてしまい、そのまま廃車にすることになってしまいました（涙

今でも色々余裕ができれば、Z11キューブ（前期）の4ATを所有してみたいとちょっと思っていたりするのですよｗ
キューブ14SRなんていう仕様で弄ってみたいですねｗ

てなわけで、自分のちょっとした昔話をしてみましたｗ


でわｗ

また×２古い記憶＆記録を振り返ると、Z11キューブに乗っているときはかなり無茶をした。
ブログで書けないような、かなりやばいこともしていたし・・・・
そう思うと、今は少し大人になったのかなぁ

今だから言えるけど、キューブはホントつまらない事故で失ってしまったしなぁ
信号のある交差点で赤信号の見落とし・・・・
いわゆる信号無視ですなぁ
青信号で入ってきた他の車の横っ腹に衝突・・・・
幸い相手も自分も法定速度以内（４０キロ）で、衝突する瞬間自分はブレーキをかけたので、双方怪我もなく物損事故で示談が終了しました。

キューブは事故後直そうかと思っていましたが、見た目以上にフレームが逝ってしまっていて、今のマーチに買い換えを決断しました。

まだキューブが残っていれば、間違いなく宇宙最速のキューブを目指していたでしょうｗ
今となっては良い思い出です。
そして良い経験ができました。

と、最近鈴鹿が走りたくなって昔のキューブで走っていた頃の動画を見るようになってしまって、今更ながら昔の動画を引っ張り出してきちゃいました（汗


この動画もやたらと長く（約１７分半）できてしまったので、暇すぎるときに見てください（汗


ちなみにオイラの車の走らせ方は今も昔も大きく変わっていません。
オイラ的走りの理論（屁理屈）で説明すると・・・・
①コーナーのクリッピングポイントは絶対に外さない！
②クリッピングポイントの最適な場所を探す（コーナーの真ん中なのか、奥か手前か）
③そうすると後は勝手にベストラインが見えてくる！
すべてがこの考えでいけることはありませんが、基本この考えでほとんどのサーキットを走れると思います。

細かいところは経験がものを言いますが・・・・

それと、パワーのない車で鈴鹿のような高速サーキットで色々な車と走る場合は、うまく抜かれる技術も必要になってきますｗ
ミラーでよく後ろを見て、来るタイミングをはかって、最適な場所で抜かれる！
これ以外と奥が深いですｗ
慣れないと接触の恐れがありますし・・・・

そんなわけで、最近また「鈴鹿を走りたい病」が再発したモン吉でした！

P.S.
今だったら余裕で２分５５秒を切れる自信があるのだけどなぁ

「らくちんFLVメーカー」が終了するから「フリップ・クリップ」に移ってくれという案内がありましたね。

で、試しに新しくなったところでアップしてみました。

これはいつだったかキューブで鈴鹿を走ったときですね。
１つの走行枠をノーカットでどーぞ！

さて、とりあえず今まで上げた動画のタグが変わってしますので修正しなきゃなぁ・・・


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レインボーカラーズ主催でYZサーキット走行会が昨日行なわれました。

初YZなんですが・・・

YZって



難しい・・・

路面はそんなに良くなく、コースレイアウト的にキューブ(LSDなし)には過酷なサーキットです（涙

色々なラインやテク(サイドを引いたり)を試している中で出たベストタイムなのでかなりお見苦しいところがありますが、その辺はスルーしてください（汗

もっとうまくならんとなぁ・・・