モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

明日は４時出発なので仕事を早く切り上げるつもりだったが、急に忙しくなって今になってしまった（汗

北海道民ならわかりますよね。

サムネは関係ありませんｗ
ボンネットのモザイクはビニールテープアートで本名を書いてしまったからですｗｗｗｗ

最近、どうも仕事が忙しいです。
今の時代仕事があることを幸せであると自分に言い聞かせていますが、どうもなぁ・・・・

11月5･6日の土日休みが仕事をすることになったし（汗
前向きに考えればどこかの平日に休みをとることができると考えていいのかな？

そんなこんなで、今週関東に遠征するのですが、ここは車中泊ではなく、しっかり体を休ませることができる宿泊施設を探している最中であります！

今日は夕方からサーキット走行を快適にすべくある改造と、あるパーツを取り付けました！

それはHKSサーキットアタックカウンターの磁気センサーを常に付けたままの状態にしたく、フロントタイヤハウスの内側に取り付けてみました。

センサーを取り付けるにあたって注意した点は、まずエンジンや排気管など高温になるところから遠ざけること、稼働するアームやドラシャ、タイロットなどには取り付けたり、接触しないようにしました。
今書いたことは安全上や破損につながることなので当たり前のことなんですがね。
とにかく細心の注意を払って取り付けましたということで・・・・

で、取り付けた状態がこれ↓

ドラシャに近いというのもありましたので、センサーケーブルはインナーフェンダーに穴を開け、そこにタイラップを通して固定しました。
センサー本体は、取り付け面をしっかり汚れを取って脱脂し、屋外用の強力両面テープで取り付けました。




で、今回新たに取り付けたパーツというのは・・・・

クスコラップホルダーというもの
これはサーキットから貸し出されるラップタイム計測器（ポンダー）を、ナンバープレートのネジを使って簡単に取り付けることが出来るものｗ
早速、リアナンバープレートに取り付けした状態がこれ↓

ホルダー自体は透明になっていて、変に目立たず良い感じです♪

これで走行会の準備や片付けの際、ほん少しゆとりができる予定なんですがねｗ

美浜サーキットを走った後ブレーキフルードを換えたのに、エアをかんだみたいに気持ちフワフワしたフィーリングで、ストロークがやけに多いなぁとも思ったら・・・・

原因はそこかぁ（汗

シリンダーストッパーとマスターシリンダの間に隙間が出来ていました（汗

ここを隙間がないように調整すると、ペダルを踏んだフィーリングはもう

カッチカチですｗ

オイラのマーチはフロントが社外の6POTのキャリパーになって前後ステンメッシュに換わっているため、ブレーキペダルのストローク量は2～3cmぐらいしかありませんｗ
ブレーキを踏んでしっかり効き始めるところからは、ブレーキペダルはほとんど沈み込まないくらいかっちりとしています！
「ブレーキタッチの剛性」と書き表すのが正しいかわかりませんが、その剛性はとてもすごいものになっています！

なのでレンタカーとかを借りたりしたときは、その剛性のなさに乗り始めはとても戸惑いますね（汗

そんなんで、いつもの状態になってホッとしたのでしたｗ

でわｗ