モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

※サムネはJissan様による撮影


DUNLOPハンディキャップドライバー日本一決定戦2013の事前に行われたフリー走行の最終枠の最終ラップで出すことのできたベストラップ車載動画です！


うまく前後の間隔をあけて、


たった1周にかけた本気の走行映像です！！



思わず「よっしゃー！キター！！」と、声に出ちゃった♪

それくらい（自己流の）狙った走りができちゃいました！

まぁでもこれがフリー走行なので、これで速くても何ももらえないのですがねｗ
ただの自己満足になってしまいますが・・・・


でわｗ

※サムネはJissan様が撮影

早速ですが、1週間前の10月19日（土）に筑波サーキット・コース1000で行われた「ハンディキャップドライバー日本一決定戦」の車載動画になります！




競技で使用されたコースは、筑波サーキット・コース1000を2周するというもの。
ただし1周目のみ今回のための特別レイアウトのコースです。
ところどころパイロンがあり、これに触れてしまうとペナルティが課せられ状況で、どちらかというとジムカーナ競技に似ているような感じですかね？
ちなみに1周目のコースレイアウトでクルマを走らせたのは本番の2本だけです！
なので朝一番の完熟歩行とピット上から見る程度でコース攻略を考えるしかありませんでした。しかもパイロンの配置については、本番1本目に走ってみないとわからないという・・・・

スタート方法は15秒前と5秒前にボードで案内され、5秒前から信号が赤で表示されこれが消えればスタートとなり、タイム計測されるというもの。
スタートラインにある光電管を通過してタイム計測されるジムカーナ競技と違います。

今回の競技に臨むにあたって「マル秘オーバーステアセッティング」で走りました！
そこそこタイヤが温まれば向きを変えたいときにリアがスライドさせることができるような方向です。
具体的に言うと、フットブレーキでフロントに荷重を載せた時にステアリングを切る状況や、ラリークイックのようにステアリングを急激に操作を行う状況や、縁石に引っ掛ける状況でリアが簡単にスライドしていくセッティングをやってみました。
ただし、意図しない時にリアが流れすぎてしまうこともあるのでそれなりに集中して運転しなければなりませんでした（汗

その失敗したときの走行映像ｗ


また後日、フリー走行でのベストラップ走行動画をお伝えしたいと思います！

でわｗ

今回の競技結果ですが、12人中6位入賞となりました。

直前までの練習走行では2番手の成績でしたが、決勝となると排気量と障害によるハンデが加わってくるので、ちょっと複雑になります（汗



で、今日はホテルでゆっくり過ごし、明日（日曜日）はたっぷりと時間があるのでゆっくり帰りたいと思います！

でわｗ

明日は筑波サーキット・コース1000で行われるハンディキャップドライバー日本一決定戦に出場します！

この大会は、日本一速いハンディキャップドライバーを決める戦いです！！

私、もちろん競技会に出るのは初めて（汗

でも、今までサーキットを走ってきた経験と技術が少なからずあることを信じて全力で走り切りたいと思います！！

参加車両を見るとR35 GT-R、ランエボ、インプ、ポルシェ、BRZ等、速そうなクルマにマーチで挑むわけですが、その辺りは排気量や過給器によってハンデがあったりします。

これから少し仮眠をとった後、筑波に向けて出発します！


でわｗ

前回のブログで「マーチ12SR生誕10周年祭」行われた様子をお伝えしましたが、この生誕祭の中で一つ注目していたことがありまして、

それは・・・・







マーチNISMO Sのデモ走行が見られる！！



と、いうもの。

運が良ければ同乗走行（ただし運転はできないよ）ができるというものでした♪

残念ながら今回はくじ運が悪く同乗走行はできませんでしたが、発売前のマーチNISMO Sの走りを間近で見ることができましたｗ

先代のK12マーチ12SRと比べたら排気音の音質は大人しめですが、トルクを活かした鋭い加速をしておりましたよ。

その時の動画↓↓↓↓↓

※適当編集ですみません（汗

でわｗ