ＢＳ、来季のタイヤスペックについて

ブリヂストンＧＰマネージャーの

　山田　宏　氏が、

来季のタイヤ供給についてコメントした。







――レース・タイヤの供給プランはどんなものですか？

　「各レース、フロント、リアともに２スペックとし、それぞれフロント４本、リア６本ずつ、計２０本を供給します。また、レイン・タイヤは１スペックで４セット計８本。雨が続いた場合、決勝用としてプラス１セットを出すことになります。シーズンを通じて我々が準備するのはフロントが４スペック、リアが７スペック。その中から１レースごとに２スペックずつ選びます」

　――ウインター・テストはどうなりますか？

　「これまでに比べて日数はほぼ半分になります。２月にマレーシア、３月にカタール、この２回は３日間。３月のスペイン・ヘレスのオフィシャル・テストは２日間で行います。合同テストは２スペックを持ち込みます。初日に２スペック、それぞれ４本。２日目にいずれかのスペックを１セット追加し、フロント９本、リア９本ということになります。３日間の場合は、３日目にさらに１セットを追加。合計１０本ずつ」

　――大会後のテストは？

　「シーズンを通じて５日間だけになりました。これは翌年に使うタイヤ開発がメーンの目的で、ヘレス、ムジェロ、カタロニア、ブルノ、ハンガリーもしくはエストリルの５カ所を予定して考えています」

　――それぞれのメーカーがマシン開発のために行うテストについてはどうなりますか？

　「メーカー・チームのテスト・ライダーについては、場所、日数の制限はなくなりますが、年間３００本を上限に有償で提供します。公平を期するために、レースはもちろんのこと、こうしたテストもタイヤの本数の管理をきちんと行うことになります」

　――テストの日数が半減、１レースに供給するタイヤの本数も半減されますね

　「タイヤ・ワンメーク導入の目的が、コスト削減と安全性を高めるためでしたからね。テスト日数がほぼ半分に減らされた。実際のところ、これまでウインター・テストと大会後の事後テストは、タイヤの開発が占める比重が大きかったわけで、ワンメークとなれば、いままでのテスト日数は必要ないだろうということになりました」

　――今回のバレンシア合同テストは、来季に向けて初のテスト・ケースとなりましたが

　「ＢＳを初めて使うチーム、選手も多く、２スペックを、それぞれ６本用意しました。来年のタイヤに関しては、安全性を高めるという要望もあり、コーナーリング・スピードを落とすという方向で、多少グリップを落とす方向性のタイヤとなっていますが、各選手のコメントが非常に良くて安心しました」

　――具体的には？

　「今回のテストは、初日のコンディションが良かったこともありますが、最終戦で使ったタイヤより良かったという選手もいました。我々としては、２スペックどちらでも使えるものを安定して供給していかなければならないというプレッシャーはありますね。また、ワンメークとなることで、これまでのようにタイヤが良くて優勝できたというようなコメントはなくなります。その代わり選手たちからタイヤへのコンプレイン（不満）が出なければパーフェクトだと思っています」