ＭｏｔｏＧＰ、市販エンジン搭載か？

年々高騰する参戦コストの抑制に向け、ＭｏｔｏＧＰの興行企業である　ＤＯＲＮＡ　は、ＭｏｔｏＧＰクラスのエンジンを１０００ｃｃの市販車ベースとすることを根回し的に提案していると言うことだ。

これに対しＳＢＫの興行主である　ＩｎＦｒｏｎｔ　は猛烈に反発しているようで、ＭｏｔｏＧＰとＳＢＫの棲み分けを曖昧にさせたくないようだ。

Ｍｏｔｏ２クラス発足に伴い、ある程度の譲歩を受け入れた　ＩｎＦｒｏｎｔ　にとっては、メインのクラスであるＳＢＫの独自性をアピールするためにも、安易な譲歩はしない模様だ。

ＧＰに参戦するチームで組織される　ＩＲＴＡ　や、ＧＰに参戦するマニファクチャラーで組織される　ＭＳＭＡ　は、８月に開催されるインディアナポリスＧＰで行われる会合で、正式に議題としてこの問題を取り上げるようだ。


画像は　ＷＣＭ　が２００５年に参戦していた当時のＭｏｔｏＧＰマシン。ハリス製のシャシに、エンジンはヤマハ ＹＺＦ－Ｒ１　のクランクケースが用いられていたとみられ、規則上市販車改造マシンのＭｏｔｏＧＰ参戦は禁止されていたが、パフォーマンス的にトップコンテンダーとはなり得ず、参戦を黙認されていた経緯があった。

禁止はされているが、これ以上の参戦コスト上昇を抑えたい具体策となり得てしまうのは皮肉な話だ。