裕紀、プラマックにリンク？

悪い話ではないのでは？

来期につながるか否かは別としても、結果次第では絶好のアピールの場になるでしょう。
何と言ってもマシンがいまいち結果の出ないサテライトGP9ですから。

タルなんかぶっちぎってほしいですね。

青山（弟）もmoto2乗ったみたいですし、浪人中の日本人にスポットが当てられることはうれしいことです。

両者ともにGP参戦につながることを期待しています。

アッという間に過去の人になりつつありますね、裕紀選手。

走ってなんぼのライダー、好転を期待してます！。

もし、オファーが来たら断る理由は無いでしょう！現状では来年motoGPクラスのシート争いに絡めるとは思えないし、、、もしかしたら、、、、覚醒してスーパーミラクルがあるかもしれませんし！

ホンダライダーでなくなる事のデメリット、考えないのでしょうか。

周平選手もホンダとの関係を継続する事を選んだようだし、マーケティング的に不利な日本人は、メーカーのバックアップが必要不可欠なのかも。

リザルトが無ければ余計に（汗）。

でも、ホンダのバックアップ、、、今の状況で期待できますかね？案の定途中で首になったわけだし。（チームの責任でもあるけど）

motoGPの世界はやっぱり「本物」の力が無ければ生き残れないと思うんです。国籍的に不利だとしても原田選手や加藤選手級の力があればヨーロッパのチームでもやれると思うし、オファーが来ると思うんです。
高橋選手も厳しいかもしれませんが、そこで結果が出なければ、走るレベルに値しないという事だと思います。

博一選手もホンダを離れてKTMに腕一本で移籍したし。
中野選手にしてもメーカーを移籍するってとても勇気がいることだって言っていました（ヤマハ→カワサキ→ホンダ）のでホンダ以外のメーカーに乗るのは怖いと思いますけど。

もしドゥカからオファーが来たなら自分的にはチャンスだと思います。万が一（失礼っ）一桁入賞連発したら、そのままプラマックドゥカと来期契約できるかもしれませんからね。
エリアスのようにカジバの馬鹿力に期待したいです！


え？周平選手は後半戦、ホンダのマシンに乗るんですか？

「本物」の実力、当然でしょうね。本来ＧＰはそういうところだし、そうでなくてはならないと感じます。

でもビジネスの側面も持ち合わせていますし、実力以上の政治的手腕や資金力、ナショナリズムが微妙に絡んでいるのは否めない。

ＭＣレースに限らず、欧米の多くのプロスポーツにはブローカーが暗躍しているらしい。裕紀選手がシートを失ったのも彼らの働きがあったからだし、スコットはそれにより生き延びられた。

ちょっと論点がズレましたが、裕紀選手がシートを失ったのも、得られそうになっているのも、元は彼の働きがあったからこそ。優しいのは結構だけど、もう少し自らの立場をストイックに考えてもいいのかも？。

プラマックで参戦できたら、もちろん応援しますよ！。


ええ、修平選手は後半戦、ホンダのマシンに乗れそうです。

噂になるのは忘れられてない証拠ですね！

高橋はホンダで残ることを希望してますが、
博一の例もあるので武者修行で他メーカーへの
一時移籍はOKだと思います。
しかし、実力ないと戻れないのでやばいかも（笑）

武者修行、それも当然ありですね！。

他メーカーで評価されるのが、ホンダへの恩返しになるでしょう。

こんな裏のゴタゴタ嫌い、青木治親さんはオートレースの世界に身を投じた？

ファンとしては日本人活躍して認めれ、海外、そして日本国内でも応援するスポンサーが出れば！と思う日々・・・

キレイ事だけじゃ済まないのがプロの世界。

治親さんも飯が食えるのならロードレースの世界に残ったはず。それが出来ず、リスクだけが増えるのならこの世界に背を向けるのは当然でしょうね。

プロは飯が食えてこそがプロです。