ギィ・クーロン、エンジンライフは問題なし

モンスター・ヤマハ・Ｔｅｃｈ３、　コーリン・エドワーズ　の担当エンジニア　ギィ・クーロン　は前戦のＧＰから施行された、チェコＧＰから最終戦ヴァレンシアＧＰまでの７レースを、５機のエンジンのみ使用するコスト削減の新ルールは、現状では問題が無い、とコメントした。

ギィ・クーロンは、
「この新ルールを評価するには早過ぎます。だってまだ１レースしか消化できていないのですからね。３レースをこなしてから初めて、私たちは何かを理解できるでしょう。」

「クラッシュするとそのエンジンが使用できなくなると心配する意見もあるようです。砂や埃を吸い込んでしまった可能性を、封印されたエンジンを開けて確認できませんからね。しかし私はこれらの心配をしてはいません。少なくともＹＡＭＡＨＡのエンジンは外気からの無駄なモノを遮断できる特別なレイアウトになっていて、それらをカットオフできる構造になっているからです。エアボックスにはエアフィルターが取り付けられていて、しかもエアボックス自体非常に複雑な内部構造になっていて、外気に影響され難い場所に位置しています。」

「エンジンケーシングの損傷を懸念する意見もあります、しかしこれも問題は無いと思います。今までこれらの問題は１度も発生してはいませんでしたからね。今までこの分野でエンジンに重大な損傷が認められたことはありませんでした。インライン４のレイアウトは内部構造が非常にタイトになっています。万が一、埃などがエンジン内部に侵入した場合でも、エンジンに影響を与えるような状態にはならないでしょう。これは非常に巧妙な設計のおかげであると考えます。転倒なので外部から受ける強い衝撃からも、エンジンマウントには最小限のストレスで済みそうです。これらの衝撃はカーボンファイバー製の暖衝材に守られています。」


しかしライダーは必ずしもクーロンと同意見ではないようだ。

ヴァレは、
「エンジン数制限は多少最高速に影響すると思う。」

コーリン・エドワーズは、
「７つのレースを５機のエンジンで、こんなルールを考え出したヤツに会って話がしたいよ。来年はもっと難しくなるよ、だって１８のレースに６機のエンジンだからね。経済状況が影響してるのはわかるけど、早急にこのバカげたルールを変更しなければならない。」