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2021年05月01日

最初の愛車はコレだ！

そういえば5月はクラウン記念月でした。

クラウン(セダン)ロイヤルサルーン2600cc(MS106)1978年式フロア4AT

まだちゃんと働いていない学生の頃でしたので予算限られ、ディーラーで廃車待ち留置されていたのをコレくれ! と。

ディーラーでないうちの御用達の整備工場が交渉し、業販現状20万で妥結。車検取って登録して50万以下でした。

その頃は税金が高く(¥81,500)、2000ccの倍になりますが、同年代の5ナンバーのスーパーサルーンは税金差4年分くらい高かったので、さんすう計算ができるひとならこちらがお得とわかります。

こちらはロイヤルサルーンで、当時は3ナンバー車しかロイヤルの称号は与えられていません。フル装備はもちろん、前後エアコン、廉価版は3ATのところ4AT(ODスイッチはインパネにあり)、リアのみパワーシート(一体)、オーディオはしょぼいけど後席で入切と音量調節は可能。

当時まだ3ナンバーは珍しく、身分不相応とかさんざん…(以下略。

それだけに旧旧型とはいえ、黒塗り3ナンバーの威力は強く、路地からアタマをちょっとだすと両側の車がビタッと止まることが多々ありました。こりゃ上品に走らんといかんと思ったもんです。これは後のセンチュリーライフに生きています。

ワンオーナーで8年乗ったもの。ドアの内張にところどころ新製当時の(輸送用の)ビニールが貼ったままで剥がすと新車のよう(笑)。

画像にはないですが、後に当時モノのホイールキャップを解体屋で見つけ付け替え、3ナンバーの象徴たるサイドモールが一部なかったのも取付、ルームミラーをダブルにしたのとK無線受信用アンテナ以外はノーマル状態で、フォーマルサルーン然としてどろどろ走ったものでした。

購入後、色々と壊れましたが、ワタクシがY30セドリックに替えた後も家の者が乗っていました。トランクの雨漏りがなかなか直らずパワステも重くなり廃車となりました。

今ではこの程度の装備に驚きませんが、わが家のモータリゼーションのカクメイ級でした。

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Posted at 2021/05/01 20:00:36

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