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イイね!
2005年11月26日

メタル触媒装着したです

メタル触媒装着したです 触媒コア抜いていたJB33ジムニーワイド。
(コア欠けしたので棒でつついて崩した(笑))

ウルサイ・クサイ・(車検が)アヤウイということで
スカイラインR32type-M用の日産純正メタル触媒を移植することに。



2000ccターボ用の触媒ということで口径差が激しく、考えていたような直付けではなくてフランジを形成して分割式装着となりました。

溶接作業、プラズマンさんに大感謝です。

作業の様子は頭文字Jにて。
ブログ一覧 | メカニック | 日記
Posted at 2005/11/26 21:45:35

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この記事へのコメント

2005年11月26日 21:55
なんか、違和感なくしっかり付いてますね~

さすが、プラさん!って感じです(笑
コメントへの返答
2005年11月26日 22:09
これで溶接は「手抜き」だそうです・・・・

素人にはてんで真似できない芸当です。
2005年11月26日 21:59
メタル触媒はいいよね、、考えたけど資金、加工場所などで断念してます。。(^^;
コメントへの返答
2005年11月26日 22:11
スズキの場合、日産やトヨタと違ってフロントパイプと一体なのでボルトオン交換できないのがネックですよね。
2005年11月26日 22:06
これを装着すると…
どんな変化が…?

今回も無知なじむくま。です…(汗
コメントへの返答
2005年11月26日 22:14
修理ですよ修理。

排ガスきれいにするフィルターがエンジン性能スポールしてるんですけど、どうせ治すなら、それを大きな車の、しかも高性能のものに交換して、フィルターなしの状態に近づけよう・・・ってものですよ
2005年11月27日 3:22
もうひとつ、なにか作ってませんでした?(笑)
コメントへの返答
2005年11月27日 21:08
本当はそれもつくる予定だったのですが・・・・
予想外にワタシの触媒が面倒なことになったので時間切れに。

すいません
2005年12月1日 4:07
あ、ついに。ちょっと先を越してやろうかと思っていたのに(笑)
で、効果のほどは?直管からならパワーダウンしたのでしょうか?
ちなみに行きつけのショップでワンオフしたら7~8万円くらいといわれました(新品スポーツ触媒)。
コメントへの返答
2005年12月1日 9:10
それがパワーダウン感じないんですよ。

むしろ純正触媒よりも膨張室としての容積が増えたせいか、トルクが増えたようにも感じるくらいです。

もちろんコスト的な問題もありますが、そういう意味ではスポーツ触媒よりもよかったのかも
2005年12月1日 13:04
いいな、いいな~
こっちでは溶接やってくれる友達なんかいないからな~
セルの密度は社外品とはだいぶ違いますね。
BNR33とかのなら中古純正でも結構高いからな~
コメントへの返答
2005年12月1日 13:29
スポーツ触媒もオークションを眺めているとシルビア用とか(ってSRエンジン系ならRBエンジン搭載車と触媒互換なのですが)のものが1万円くらいで落札される場合あるようです。

R32typeM用触媒は、見た目R33/34GT-R用のものと変わらないのですが・・・違うのかなぁ。
「X4」の刻印があり、だいたい5000円から8000円くらいで取引されてます。オークションで。

どちらみちG16Aにも充分すぎるくらいだと思いますよ。

なにより見た目的に車検が安心です(笑)

さぁ、入手して、ビア樽代持って札幌に来ましょう(爆)
2005年12月2日 18:48
>さぁ、入手して、ビア樽代持って札幌に来ましょう(爆)
そうか、その手が!
コメントへの返答
2005年12月2日 18:56
そしてそのまま移住(笑)

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